BMW R 1300 R, RS y RT: tres formas de vivir el bóxer

BMW Motorrad refuerza su gama bóxer con tres propuestas que comparten el mismo corazón, pero responden a tres formas de entender la moto: la R 1300 R para quienes buscan sensaciones puras, la R 1300 RS pensada para disfrutar de cada curva con precisión deportiva, y la R 1300 RT, la referencia del turismo premium. Tres modelos, un mismo motor de 1.300cc y 145 CV, y tres personalidades que marcan un salto generacional.

La nueva gama bóxer de BMW Motorrad llega con fuerza y cifras que lo avalan: la marca bávara domina el segmento de las motos de más de 1.000 cc en España con un 42% del mercado en Roadster, 19% en Sport Touring y un aplastante 100% en Touring. Este liderazgo se refuerza ahora con la presentación de estos tres nuevos modelos.

BMW R 1300 R: la roadster deportiva y tecnológica

En el segmento Roadster, la R 1300 R se presenta más dinámica, ligera y afilada que nunca. El diseño ha sido actualizado con líneas más agresivas, y la conducción se ve potenciada por elementos de serie como el Dynamic Cruise Control (DCC), el Keyless Ride y el nuevo sistema DSA en la horquilla telescópica, que mejora el comportamiento en curva. Además, por primera vez incorpora Riding Assistant con radar frontal y una luz adaptativa en curva.

La versión Performance incluye suspensión deportiva, pantallas deportivas, DTC-Shift, manetas cortas mecanizadas y reposapiés fresados. También está disponible el exclusivo acabado Option 719 “Kilauea”, con detalles fresados, llantas específicas y escape deportivo. Sus paquetes opcionales permiten una configuración a medida: Confort, Innovación y Dinámico, con elementos como asiento y puños calefactables, control de presión de neumáticos, modos de conducción Pro o frenos deportivos.

BMW R 1300 RS: precisión y confort en clave sport touring

La nueva R 1300 RS amplía el espectro entre confort y rendimiento. Comparte motor y electrónica con la R, pero añade semicarenado, pantalla más alta y una postura más protegida para largos trayectos. A destacar la incorporación de radar frontal y trasero, suspensión DSA con ajuste automático y una iluminación adaptativa ideal para trayectos sinuosos.

El acabado Performance refuerza el carácter deportivo, mientras que opciones como Triple Black, Azul Racing u Option 719 Cuyamaca permiten una personalización estética muy marcada. En cuanto a equipamiento, los paquetes Touring, Innovación y Dinámico ofrecen desde asistentes de conducción hasta frenos deportivos y cierre centralizado.

BMW R 1300 RT: el estándar de oro en turismo

En el ámbito del turismo de alto nivel, la R 1300 RT continúa marcando el rumbo. Lo hace con un rediseño más liviano, una ergonomía mejorada y una dotación tecnológica sin precedentes. El nuevo chasis adaptable (DCA) revoluciona su comportamiento: en los modos Rain, Road y Eco la geometría se mantiene constante, buscando confort y estabilidad. Pero en el modo Dynamic, la parte trasera se eleva 3 cm y la delantera baja 8 mm, lo que transforma su comportamiento y mejora notablemente la agilidad en curvas.

El modelo incorpora radar con ACC y advertencia de colisión, una gran pantalla TFT de 10,25” con Connectivity Hub, modos de luz adaptativos, sistema Audio Pro, deflectores de viento variables y la posibilidad de regulación electrónica de suspensiones. Disponible en acabados como Impulse Azul Racing, Triple Black y Option 719 Camargue, la RT ofrece un confort de primer nivel, especialmente con el paquete pasajero, que suma respaldo calefactado, toma USB-C, topcase electrificado y más.

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Tecnología transversal y precios

Los tres modelos comparten un sólido paquete tecnológico: modos de conducción (Rain, Road, Eco y Dynamic), DTC-Shift, navegación integrada, suspensión electrónica avanzada y un nuevo chasis modular más ligero. También pueden configurarse con el ASA (asistente de cambio automatizado) y múltiples acabados personalizables.

En cuanto a precios, la R 1300 R arranca en 17.300 euros, la RS en 17.960 euros, y la RT en 24.680 euros, con disponibilidad ya desde junio o julio de 2025, según versión.

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Primeras sensaciones al manillar de la R 1300 RT

La primera toma de contacto con la nueva R 1300 RT confirma lo que promete sobre el papel. La postura más centrada facilita el control en maniobras lentas, y el confort general ha mejorado gracias a una protección aerodinámica impecable y un asiento realmente cómodo. El motor responde con suavidad y empuje contundente, especialmente en el modo Dynamic. Pero lo que realmente marca la diferencia es el nuevo chasis dinámico: al modificar la geometría en marcha, transforma la RT en una moto mucho más ágil de lo que su volumen sugiere. Combinado con la suspensión electrónica, que se adapta automáticamente a la carga y estilo de conducción, ofrece una experiencia de pilotaje sorprendentemente precisa y eficaz.

En suma, BMW Motorrad eleva su apuesta en tres frentes: la emoción directa de la R 1300 R, la precisión de la R 1300 RS y el confort sublime de la R 1300 RT. Tres motos, un motor que lo cambia todo, y una misma promesa: hacer que cada ruta, cada curva, cada viaje, sea una experiencia única al manillar.