Ebro enchufa los s700 y s800 a la nueva era híbrida

La gama SUV de Ebro da un importante paso al frente para adaptarse a las nuevas tendencias del mercado al añadir versiones híbridas enchufables a los modelos s700 y s800. Los nuevos Ebro PHEV están desarrollados sobre la misma plataforma T1X del Grupo Chery, capaz de albergar sistemas de combustión, híbridos y eléctricos sin comprometer el espacio: ni el maletero ni el habitáculo pierden capacidad, lo que sí es algo habitual en los modelos híbridos enchufables. El s700 (4,55 m de largo) mantiene sus cinco cómodas plazas y los 500 litros de maletero, mientras que el s800 (4,72 m) añade una tercera fila y puede transportar hasta siete pasajeros sin sacrificar los 889 litros disponibles en configuración de cinco plazas.

Ambos modelos comparten el mismo sistema de propulsión, basado en un motor 1.5 TGDI de 143 CV y un motor eléctrico de 204 CV, que juntos entregan 347 CV y 525 Nm de par máximo. El resultado es una respuesta ágil: el s700 pasa de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, mientras que el s800 lo hace en 9 segundos. Todo, con un consumo homologado de 0,8 l/100 km para el s700 y 0,7 l/100 km en el s800 en ciclo combinado WLTP.

La autonomía eléctrica de ambos es de 90 kilómetros, gracias a una batería de 18,3 kWh, lo que sumando al depósito de combustible, se traduce en 1.200 kilómetros de autonomía total en el s700 y 1.100 en el s800. Las recargas también están bien resueltas. Ambos modelos pueden cargar del 30 al 80% en solo 19 minutos con corriente continua (hasta 40 kW), o hacerlo al completo en unas 3 horas y 15 minutos con corriente alterna a 6,6 kW. Además, ofrecen función V2L, para alimentar aparatos eléctricos externos con hasta 3,3 kW de potencia.

El interior mantiene el mismo enfoque práctico pero sofisticado que caracteriza a los SUV de la marca. El s700 PHEV cuenta con una doble pantalla curva de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, iluminación ambiental y asientos en Eco Skin con ajustes eléctricos y memoria. El s800, más orientado al confort familiar, sube la apuesta con una pantalla central de 15,6 pulgadas, equipo de sonido SONY de 12 altavoces, asientos ventilados con masaje y hasta reposapiés para el copiloto. En ambos, la sensación es de calidad superior a la media del segmento.

Visualmente, las nuevas versiones híbridas enchufables del EBRO s700 y s800 mantienen la esencia de diseño de sus homólogos de combustión, con las mismas proporciones y líneas generales. Sin embargo, incorporan algunos detalles específicos que las distinguen: la parrilla frontal está carenada y presenta un entramado exclusivo para mejorar la aerodinámica, las llantas también son de diseño específico más aerodinámico, y se añade la toma de carga en el lateral trasero. Son cambios sutiles, pensados más por eficiencia que por estética, pero que identifican claramente estas versiones como modelos electrificados.

En el plano tecnológico, sí hay un salto notable respecto a las versiones térmicas. Los nuevos PHEV estrenan un sistema multimedia basado en el potente chip Qualcomm Snapdragon 8155, que permite una experiencia mucho más fluida y conectada. Además, se amplía la dotación de asistentes a la conducción (hasta 24 ADAS de serie), se mejora la instrumentación con pantallas de mayor resolución, se añade Head-Up Display, y en el caso del s700, se incorpora un airbag de rodilla exclusivo de esta variante. Todo ello eleva claramente el nivel tecnológico frente a las versiones de gasolina.

En seguridad, el despliegue es igualmente ambicioso. Toda la gama PHEV de Ebro incluye 24 asistentes a la conducción: desde control de crucero adaptativo, frenada automática y mantenimiento de carril hasta alertas de tráfico cruzado o de apertura de puertas. El s700 suma 8 airbags, mientras que el s800 sube a 9. Todo, con una estructura reforzada con aceros de ultra alta resistencia y tecnología de deformación programada para maximizar la protección.

La relación precio-equipamiento se mantiene como uno de los puntos fuertes de la marca. El Ebro s700 PHEV parte de 41.990 euros, mientras que el s800 PHEV lo hace desde 46.990 euros. A esto hay que sumar la garantía de 7 años o 150.000 km, ampliada a 8 años o 160.000 km para el sistema eléctrico, y una red de más de 50 puntos de venta en expansión constante.