El Audi e-tron GT Quattro cambia el sentido de ‘modelo de acceso’

La versión de acceso a la gama e-tron GT, tiene poco de básica. El nuevo Audi e-tron GT quattro ya está disponible en España, con un precio de salida que parte desde los 111.700 euros. No es precisamente asequible, pero tampoco lo pretende: hablamos de un turismo eléctrico de referencia en su exclusivo segmento.

Este modelo completa la familia del e-tron GT, donde ya conviven las versiones S, RS y RS performance. Y lo hace manteniendo muchos de sus puntos fuertes: diseño afilado, prestaciones de auténtico deportivo y una gran capacidad de uso, ya que además de ser rápido puede recorrer muchos kilómetros. En concreto, hasta 622 km según el ciclo WLTP, gracias a una batería de 105 kWh.

También destaca por su capacidad de recarga. Con una potencia de hasta 320 kW, el sistema permite recuperar unos 285 km de autonomía en solo 10 minutos. Además, el sistema incluye un planificador de rutas que acondiciona la batería para lograr el mejor rendimiento posible antes de cada parada.

Estéticamente, esta versión de ‘acceso’ del e-tron GT no desmerece en absoluto. Su silueta coupé, la gran distancia entre ejes, las llantas de gran tamaño y una aerodinámica trabajada (con un coeficiente de 0.24) configuran un conjunto elegante y musculoso, al igual que sus hermanos. Al frente, la característica parrilla Singleframe invertida luce ahora una terminación en negro, que se funde con el color de la carrocería. Y en la parte trasera, el difusor con aletas verticales aporta ese toque deportivo que uno espera de un modelo como este.

En el interior también supera las expectativas. Tanto conductor como acompañante disfrutan de asientos deportivos con ajuste eléctrico en ocho posiciones y reposacabezas integrados, muy cómodos, sobre todo en viajes largos. Detrás, el respaldo puede abatirse por partes o entero, lo que añade una dosis de versatilidad al maletero, que ofrece 405 litros de capacidad. También hay un segundo espacio en el frontal, con 77 litros extra para dejar pequeños bultos o cables de carga.

El e-tron GT Quattro, como su nombre indica, disfruta del sistema de tracción total que actúa en milisegundos para distribuir el par entre ambos ejes de forma precisa. Analiza continuamente la situación del vehículo y reparte la potencia en función de las necesidades de cada momento. Esta tecnología, junto con una reducción de peso de unos 30 kg respecto al S e-tron GT, mejora tanto la eficiencia como la agilidad general del coche.

Esta nueva versión llega para hacer más accesible (relativamente hablando) la entrada a la familia e-tron GT. Y lo hace sin escatimar en diseño, ni en tecnología, ni en prestaciones. Una puerta de entrada que, sinceramente, no se siente como tal.