Las búsquedas de coches kilómetro cero electrificados se disparan por las ZBE

La entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) el pasado 1 de enero de 2023, ha disparado el interés por los vehículos kilómetro cero con etiqueta Cero y Eco de la DGTetiqueta Cero y Eco de la DGT que les permiten acceder al centro de las ciudades sin restricciones y sin el temor de recibir una multa por ello.

Tanto es así que la búsqueda de modelos híbridos y eléctricos de kilómetro cero híbridos y eléctricosse ha disparado en el último año, pasando de representar el 28,6% al 51,8%, según datos de Sumauto. Esta tendencia también coincide con la de ventas de vehículos nuevos en 2022, donde los modelos electrificados son los únicos que han mostrado un balance positivo respecto a las matriculaciones de 2021.

Por primera vez, la suma de la búsqueda de modelos kilómetro cero con motor híbrido y eléctricos supera la de coches con propulsor de gasolina y diésel. Los de combustión se conforman con un 47,7% de las búsquedas, cuando hace apenas un año eran 7 de cada 10.

Si pormenorizamos en su tecnología, los kilómetro cero electrificados más buscados en 2022 fueron los híbridos convencionales (HEV) con un 25,1% (frente al 14,3% del pasado año), seguido de los eléctricos puros (BEV) con un 16,1% (7,5% en 2021) y de los híbridos enchufables (PHEV) con un 10,6% (6,8% en 2021).

Sin lugar dudas, y más allá de la concienciación climática general, este cambio de tendencia en favor de los coches electrificados tiene mucho que ver con la entrada en vigor de las ZBE en España desde el primer día de 2023. Además, con este tipo de vehículos kilómetro cero también se aseguran una entrega inmediata y un precio mucho menor que uno nuevo.

Las ZBE ya motivan el 5% de las compras de coches en España, inclinando la balanza hacia los que lucen la etiqueta Eco y Cero de la DGT. Y es que más de 25 millones de españoles, es decir, el 53% de la población de nuestro país, se verán afectados por la implantación progresiva de estas medidas, que, en un primer término, limitarán la circulación de 3,7 millones de coches sin etiqueta, aunque los B y los C también tendrán restricciones.