aniversario amargo

Motor Ibérica desaparece en su centenario con el cierre de Nissan BCN

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Xavier Pérez

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Corría el año 1920 cuando Ford empezó a considerar su presencia en España. La marca americana construyó un centro de producción en Cádiz, aunque tres años más tarde decidieron trasladarse a Barcelona. Primero no aterrizaron en Barcelona dada la conflictividad laboral y las continuas huelgas de sus trabajadores, pero finalmente y tras un conflicto financiero entre Ford y el Depósito Franco de Cádiz, cambiaron de opinión y decidieron establecerse en BCN. 

La fábrica se mudó en 1923 al número 149 de la Avenida Icaria del Poblenou. Se trataba de una línea de montaje para ensamblar los modelos que vendía la marca en España con el objetivo de conseguir rebajas en los impuestos de los vehículos.

Por aquel entonces el Gobierno de Primo de Rivera fomentaba la industria nacional ahorrando tasas a los modelos producidos en nuestro país lo que permitía al fabricante venderlos a precio más bajo (en 1935 el precio de venta era de 7.350 pesetas) y aún se consiguió bajar a 6.630 pesetas en 1936. En la fábrica de Barcelona se montaron primero el Model A y más tarde el Model Y o 8HP.

La Guerra Civil

La planta de Ford Motor Ibérica en Barcelona cesó su actividad como fabricante de automóviles con inicio de la Guerra Civil, pasando después de la contienda a fabricar camiones de marca Ebro. En 1954 se nacionalizó la empresa y pasó a llamarse Motor Ibérica. En el año 1967 se abandona la planta del Poblenou y Motor Ibérica prosigue su producción en la nueva planta de la Zona Franca. En el año en 1980 Nissan adquirió  una participación en Motor Ibérica.

Ya de la mano de Nissan (‘Los japoneses’ como rezaba su reclamo comercial)  la planta barcelonesa se especializó en fabricar todoterrenos, convirtiéndose en la primera fábrica de referencia de este tipo de vehículos para la marca japonesa en Europa. 

Sin haber iniciado su producción todavía, en la edición XXI del Salón de Automóvil de Barcelona celebrado en el año 1981, el stand de Nissan mostró por primera vez el Patrol, que anunciaba la posibilidad de fabricarlo en España… cosa que ocurrió poco después.

La hora del Nissan Patrol

En 1983 cuando la marca japonesa lo comenzó a fabricar en la zona Franca de Barcelona, la primera planta de la compañía en Europa. Se fabricaron cuatro modelos diferentes, los tres primeros fueron comunes con los que se hacían en Japón, mientras el último fue de fabricación exclusiva en Barcelona.

El decano del segmento de los 4x4 y primer modelo de la marca en Europa se estuvo fabricando hasta 2009. En 18 años, hasta 2001, ya se habían fabricado 196.000 unidades. Gozó de gran éxito de ventas y en 1988 uno de cada dos todo terrenos vendidos en España eran Nissan Patrol. Se exportó por toda Europa y también por el resto del mundo.

El Patrol abrió el camino para la fabricación de todoterrenos y pick ups en las instalaciones de la Zona Franca de Barcelona, tradición que continuó con el Nissan Terrano II en 1993

La producción de la planta de Barcelona aumentó de manera significativa con el lanzamiento del Nissan Terrano II, otro 4x4 de gran éxito, fabricado en exclusiva para el mercado europeo. Al final de su vida comercial, se habían fabricado en España 375.000 unidades.

A mediados de los 90 continuó la tradición todo terreno de Nissan en Barcelona con el Pathfinder, en su segunda y tercera generación, y que vino acompañado del pick up Navara  (400.000 unidades  de éste mientras que del Pathfinder se produjeron 173.000). Ambos se dejaron de fabricar en julio de 2015, quedando la nueva generación del NP300 Navara en la planta barcelonesa.

En 2017 llegaron dos pick ups más a la planta de Nissan de la Zona Franca, Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X, fruto de los acuerdos de la Alianza de la que forma parte Nissan con su marca hermana Renault y con Mercedes.

Otro de los modelos fabricados por Nissan en Barcelona ha sido el Pulsar, que cesó su producción en 2018 tras un periplo de cuatro años, habiendo sido el único turismo producido en la Zona Franca por Nissan. Nacido para relevar al compacto Almera, se trataba de un modelo del segmento C, diseñado para Europa y fabricado en las instalaciones de la planta barcelonesa finalmente con una demanda por debajo de las expectativas.

Además de los turismos y todo terrenos, a lo largo de estas casi cuatro décadas de Nissan instalada en Barcelona, también se han realizado aquí muchos modelos de comerciales y furgonetas como la Nissan Vanette, la NV200, e-NV200 (primer vehículo comercial eléctrico fabricado íntegramente en España), Nissan Primastar y Evalia,  no solo para la propia marca Nissan sino también para la Alianza, con la Renault Traffic, o vía acuerdos con otras marcas, como la Opel Vivaro.

Desde los inicios de Nissan en España el número de unidades producidas en Zona Franca por parte de Nissan es de 3,7 millones de vehículos. Hoy, con la katana de Makoto Uchida,  la historia de Motor Ibérica ha llegado a su fin 100 años después de que se implantara su embrión en España.

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