Nissan ultima el cierre de su planta en Barcelona, según 'Nikkei'

Nissan cerrará sus plantas en Catalunya. Así lo ha publicado el diario japonès 'Nikkei' este jueves. No es el primer medio que da por clausurada las fábricas catalanas de la firma automovilística, pero sí es el primero que lo hace tan contundentemente desde Japón. El mismo titular lo han ido sacado durante los últimos meses agencias internacionales como Bloomberg o Reuters, tal como recuerdan fuentes de la dirección de la planta de Zona Franca en Barcelona. "No comentamos rumores", afirman esas mismas fuentes. El comunicado oficial, ya sea certificando el cierre o manteniendo las sombras del mismo, deberá esperar a la junta directiva de Nissan que tendrá lugar el próximo 28 de mayo.

La crisis del coronavirus amenaza con ser el último clavo en el ataúd de las plantas de la firma nipona en Catalunya. Zona Franca, otrora uno de los motores de la industria del automóvil en España junto con Seat, lleva años renqueante. Antes de la irrupción de la pandemia la fábrica rondaba el 20% de capacidad de producción y los modelos asignados se le iban marchando. O bien en detrimento de las plantas de su socio Renault o bien porque otras firmas, como Mercedes, les retiraban antes de tiempo producción derivada. De la planta de pintura que Nissan se comprometió a instalar para ganar en versatilidad todavía no se ha puesto la primera piedra.

Las magras perspectivas ya tenían a los trabajadores en pie de guerra, desde hace meses denunciando a todo el que quisiera esucharles que del futuro de las plantas de Nissan en toda España dependían más de 3.500 familias de manera directa. Y hasta 25.000 si se suman los trabajadores de las industrias de componentes que viven de las producciones derivadas desde el gigante nipón. Los sindicatos, ante los últimos anuncios no oficiales de cierre, han recrudecido sus protestas, dispuestos a pelear hasta la última bala sus puestos de trabajo. En huelga indefinida desde el 4 de mayo, la estrategia de las centrales, según cuentan fuentes sindicales, pasa ahora por vender tan cara la piel. Y que a Nissan le salga más a cuenta asignar un nuevo modelo a Zona Franca y reconvertir la planta, que asumir el coste de todos los despidos y todas las perturbaciones que la huelga indefinida que ya mantienen pueda provocar sobre las plantas de Renault en Francia.

Gobierno y Govern no dan por cerradas las plantas

Si finalmente el próximo 28 de mayo se confirma el cierre de Zona Franca, Montcada y Sant Andreu, las "garantías de futuro" que la Administración ha publicitado durante los últimos meses quedarán en papel mojado. Tanto la foto difundida a través de Twitter del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, con el presidente de la alianza global Renault Nissan Mitsubishi, Jean-Dominique Senard; como las del viaje oficial a Japón de la 'consellera' Àngels Chacón.

En declaraciones a Efe, la 'consellera' ha asegurado que "no tira la toalla" para mantener la actividad y los empleos que genera Nissan en Catalunya. Sin poder ofrecer más detalles sobre el margen que tienen desde su departamento para influir en la decisión de la cúpula nipona. "La información oficial que me ha trasladado tanto el 'chairman' de Nissan d'Europa, com el consejero delegado de Nissan, justamente esta semana, es que la empresa comunicaría el estado financiero y las decisiones globales a finales de mayo. Que no había nada decidido y que están estudiando escenarios y opciones", ha declarado.

La unidad de acción entre el Ministerio de Industria y la 'conselleria' de Empresa de la Generalitat ha trabajado durante los últimos meses para evitar que la información del 'Nikkei' se confirme. "Venimos trabajando juntos desde hace más de un año en medidas que favorezcan la inversión necesaria para garantizar el futuro de la planta, y así han sido transmitidas a la empresa al máximo nivel y de forma continua e intensa durante los últimos meses", afirman desde el Ministerio dirigido por Reyes Maroto.  

A expensas del 28 de mayo

La crisis del coronavirus puede haber acelerado una decisión que de todos modos también se hubiera podido producir al margen de la pandemia. Nissan anunció en julio del 2019 un recorte de plantilla mundial de 12.500 personas. Una parte de esos despidos ya se han producido, entre los que se cuentan los 600 ceses ese mismo año en la planta de Zona Franca. La crisis mundial del covid-19 ha agravado dichas perspectivas. La firma automovilística de origen nipón ya avanzó que espera una desviación del 30% en sus resultados finales, respecto a las últimas previsiones que ya eran de números rojos. Lo que puede traducirse en unas pérdidas de cerca de 820 millones de euros.

Uno de la de los planes de respuesta que tiene encima de la mesa Nissan lo desveló ayer Bloomberg. Dejar Europa para su socio Renault y reducir así 2.600 millones de euros en gastos fijos anuales. Para ello también se propone, según la agencia, la eliminación gradual de la marca Datsun, que centra su actividad en el mercado ruso y en Asia. Esas mismas informaciones apuntan al cierre de una planta, que todavía está por concretar si será o no, y si será o no Zona Franca. Este plan, que según la agencia de noticias económicas todavía debe ser revisado por el consejo de administración de Nissan y podría cambiar, será presentado el próximo día 28 de mayo, junto al balance económico del año fiscal 2019-2020.