Casa Seat debate cómo será el futuro de la automoción tras el Covid-19

El sector de la automoción está arrancando de nuevo tras sufrir un parón inesperado por culpa del coronavirus. Ahora, esta industria, que genera el 10% del PIB en España y concentra el 9% del empleo del país, se enfrenta al reto de la recuperación, con la incertidumbre que marca el contexto internacional, con muchas plantas todavía paradas y las que producen, haciéndolo muy por debajo de su capacidad máxima.

Casa Seat organizó un debate con cinco periodistas especializados en el sector para tratar la nueva normalidad y la movilidad tras el Covid-19. Tras una presentación a cargo de Gabriele Palma, director de Casa Seat, fue Josep Lluís Merlos (Radio Marca / Diari Ara) el encargado de moderar la charla, en la que participaron tres miembros del jurado del premio Car of the Year, Xavier Pérez (EL PERIÓDICO), Pere Prat (La Vanguardia) y Juan Carlos Payo, (Autopista) y Sara Soria (MovilidadHoy) miembro del jurado del galardón Women's World Car of the Year.

Mirada global

Antes de conocer las opiniones de los expertos, Merlos detalló la situación del sector en España, país que cuenta con 17 plantas productoras de vehículos. Según sus datos, se han dejado de producir 265.000 unidades por el coronavirus. Acto seguido, Pere Prat tomó la palabra para recordar la importancia del vehículo privado dentro de la vida cotidiana y la libertad que ofrece a sus propietarios. Después, Juan Carlos Payo, incisivo, se refirió a las políticas que rodean al sector y a las dificultades que la clase política parece querer imponer sobre una industria que, según apuntó, dejó 30.000 millones de euros en las arcas nacionales gracias a los impuestos sobre el motor.

Tras el análisis del director de Autopista, Juan Carlos Payo, fue Xavier Pérez, con una mirada económica, habló sobre el repunte de ventas en China en abril, que según la asociación de fabricantes del país significará la primera cifra positiva desde junio de 2018. Sobre el mercado nacional, Pérez no se mostró tan optimista y reiteró que serán necesarios descuentos para estimular la demanda desde las marcas y planes de ayuda más importantes desde el Gobierno y las administraciones para reactivar un sector clave.

Por su parte, Sara Soria se ocupó de analizar los cambios que sufrirá la circulación tras la pandemia. Según su opinión, el teletrabajo permitirá flexibilizar horarios y evitar congestiones importantes a raíz de un incremento del uso del vehículo privado, sobre todo en los primeros compases tras la crisis. Sin embargo, no dio por muerto el transporte público, vital para todos aquellos que no tienen acceso a un coche, ni a las empresas de movilidad compartida, que invita reinventarse hacia opciones como el alquiler por días.

Tras el primer turno de cada periodista, la charla viró hacia un debate abierto en el que se comentaron varios de los puntos de vista antes expuestos. Se habló de las restricciones de circulación en Barcelona, que vetan prácticamente a los coches clásicos durante todo el año, del esfuerzo que hicieron marcas como Seat para reinventarse y producir material sanitario para ayudar en la crisis y de la movilidad del futuro, con vehículos autónomos que propongan espacios en los que trabajar mientras se realiza un desplazamiento.