23 feb 2020

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AUTOMOCIÓN

El 12,2% de los coches vendidos en 2019 fueron automatriculaciones

Con 153.079 unidades, las matriculaciones tácticas cayeron un 18,87% con Alfa Romeo, Smart y Jeep como marcas que más automatricularon

Para 2020 se espera que las automatriculaciones de eléctricos se disparen un 72% por la normativa europea que obliga a las marcas a reducir las emisiones

Àlex Soler

Las automatriculaciones caen en 2019

Las automatriculaciones caen en 2019 / AGENCIAS

El año pasado se realizaron, según datos de la consultora MSI, un total de 153.079 matriculaciones tácticas, es decir, las compras que las marcas se realizan a sí mismas para cumplir con determinados objetivos. Esta cifra representa un 18,87% menos que la de 2018, año en el que se dispararon ante la entrada en vigor de la normativa WLTP, y alrededor del 12,2% sobre el total de 1.258.260 matriculaciones registradas en España en 2019.

De entre las compañías que más automatricularon destaca Alfa Romeo. La firma italiana se desplomó al vender únicamente 3.906 unidades en todo el año, un 17,3% menos que en 2018 a causa del descenso de matriculaciones del Giulietta (-48,67%) del Giulia (-52,67%) y del Mito, del que solo se vendieron 18 unidades en todo el año. Solo el Stelvio, con 2.872 unidades vendidas, creció el año pasado (+15,90%). Del total, un 28,7% de sus ventas correspondieron a matriculaciones tácticas, es decir, 1.121 unidades.

Tras Alfa Romeo, Smart automatriculó 1.334 coches, un 28,2% de las 4.727 unidades que vendió el año pasado (-24,8%). Jeep hizo lo propio con 4.981 coches sobre los 18.553 que vendió, es decir, un 26,8% del total y Honda recurrió a las matriculaciones tácticas para vender 1.810 unidades, un 23,8% de las 7.619 que matriculó en 2019. Asimismo, Mercedes-Benz automatriculó un 10,7% más el año pasado, comprándose a sí misma el 23,3% de todos los coches que vendió, es decir, 12.531 sobre el total de 53.753.

El año que viene se esperan más, sobre todo de eléctricos e híbridos

Los años con variaciones normativas que afecten a los fabricantes son susceptibles de terminar con un mayor volumen de automatriculaciones, un recurso habitual para cumplir los objetivos que dichos cambios demandan o para adaptarse a lo que las nuevas normativas requieran. Es por eso que el año pasado, con la llegada de la WLTP, subieron y por lo que este año lo volverán a hacer.

Al terminar 2020, los fabricantes deben acreditar una media de emisiones de 95 gramos de CO2 por kilómetro o menos para todos los coches que hayan vendido. De no cumplir, la Unión Europea les castigará con 95 euros por gramo de más y coche vendido este año, es decir, con una multa potencialmente milmillonaria.

Es por eso que, según datos también de MSI, se prevé que las matriculaciones de eléctricos crezcan un 14,2% en 2020, sobre todo impulsadas por un incremento de las matriculaciones tácticas de este tipo de coches del 74%. Según la consultora, el canal de empresas, en el que se contabilizan estas compras, crecerá un 16,4% al cierre del presente ejercicio. También se espera una subida de las automatriculaciones de vehículos de baja cilindrada y de híbridos enchufables.

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