11 ago 2020

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AUTOMOCIÓN

Toyota y Lexus venderán un 8,2% más en España este año

El grupo automovilístico japones que engloba las dos marcas prevee comercializar 85.000 vehículos en el presente ejercicio

Miguel Carsi, presidente del grupo en España, reclama un plan de achatarramiento para renovar un parque muy obsoleto

El Periódico

Miguel Carsi, presidente Toyota España.

Miguel Carsi, presidente Toyota España. / Europa Press

En un mercado caracterizado por el descenso de las ventas de forma continuada desde hace un año, algunas marcas se mantienen en números positivos gracias a propuestas como el de la hibridación. Desde hace años Toyota ha apostado por esta tecnología y parece que su decisión sigue dando sus frutos.

Toyota Prius. / TOYOTA

En una entrevista concedidad a Europa Press, el presidente y consejero delegado de Toyota España (Lexus y Toyota), Miguel Carsi, ha valorado positivamente la trayectoría de la compañía este año y ha adelantado que sus previsiones apuntan a un incremento de las ventas totales en nuestro país en torno a un 8,2% más respecto a 2018.

Concesionario de Lexus en BCN. / LEXUS

Carsi señala que los modelos y la tecnología (hibridación) son de lo "más adecuado" para este momento de transición de la combustión hacia la electrificación que vive el sector de la automoción. Toyota y Lexus tienen previsto cerrar 2019 con 85.000 vehículos comercializados. 

También recalca la necesidad de que se vuelva a poner en marcha en España un plan de achatarramiento con el que renovar el parque automovilístico, con una edad media de 12 años, y sacar así de la circulación los coches antiguos, que son menos seguros y más contaminantes. "Dentro de lo posible, hay que buscar un plan de achatarramiento que ayude a que la gente que no puede cambiar de coche por motivos económicos. Es verdad que estos planes tienen cierta estacionalidad (el cliente pospone su decisión de compra a su aprobación), pero hay que hacer algo. Si la gente no cambia de coche no es por placer", destacó.

El baile de las etiquetas

De mismo modo que ayer se manifestaba la directora general de Peugeot en España y Portugal, Helen Bouteleau, en el sentido de afinar el criterio de la DGT en el tema de las etiquetas medioambientales, Miguel Carsi considera que hay algunos modelos de gran cilindrada y potencia categorizados como ECO por el simple hecho de incorporar un sistema de hibridación suave de 48 voltios.

Nuevo Toyota Yaris 2020 presentado hoy. / TOYOTA

En este sentido cree que "la tecnología híbrida pura es la que ayuda tanto a reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) como de óxidos de nitrógeno (NOx). Otras pueden ayudar, pero no es lo mismo que la híbrida. A veces hay que corregir. Entiendo que pueda tener un poco de lío, pero clarificaría el futuro que queremos en nuestras ciudades", apuntó.

Carsi indicó que Toyota y Lexus son las primeras marcas en informar en sus anuncios tanto de las emisiones de CO2 como de NOx de sus vehículos, cuando tan solo es obligatorio hacerlo de las primeras.

Como dato, señalar que Toyota ha presentado hoy en sociedad el nuevo Toyota Yaris 2020 y en breve fabricará el Proace City en la factoría del Grupo PSA en Vigo a partir de finales de este año, junto con el Peugeot Rifter, el Opel Combo y el Citroën Berlingo, bajo el acuerdo que alcanzaron ambas compañías en noviembre del año pasado. También tendrá una variante eléctrica.

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