Peugeot producirá en España todas las versiones para Europa del nuevo 2008

Tras el anuncio hace unas semanas que el Grupo PSA iba a ser el primero de la industria europea del automóvil que confirmaba la producción de tres vehículos 100% eléctricos en cada una de sus tres fábricas españolas (Vigo, Madrid y Zaragoza), la compañía ha desvelado hoy que el nuevo Peugeot 2008 se fabricará exclusivamente para Europa en la planta de Vigo. Con ello se despeja la incógnita de cuál iba a ser el modelo eléctrico de la factoría gallega, que en este caso vendrá acompañado también de las variantes con motor de gasolina y diésel.

La nueva 'joya' de Vigo se implantará en el Sistema 1 de la factoría y a partir del próximo mes de julio se fabricará este modelo con una cadencia de 20 vehículos al día que irá aumentando progresivamente hasta alcanzar la producción máxima prevista en el mes diciembre en torno a los 640 vehículos diarios.

El nuevo Peugeot 2008 confirma la apuesta industrial de PSA por España. Tras este inicio de producción en exclusiva para Europa, el nuevo modelo se fabricará más adelante para el mercado asiático en Wuhan (China). La llegada del 2008 supone un escalón más en un mercado SUV muy competido en el que Peugeot es uno de los líderes.

La planta gallega, cuya facturación anual es de 8.000 millones de euros, recibió hasta el pasado año una inversión de más de 700 millones de euros para los modelos K9 (Citroën Berlingo, Peugeot Rifter/Partner y Opel Combo) y el nuevo 2008. Con la llegada de este último la industria auxiliar de componentes  gallega recibirá una cifra de negocio de unos 450 millones de euros que se unirán a los 650 millones ya consolidades con el modelo K9.

Entre las muchas novedades que aporta el nuevo modelo destaca el diseño exterior, donde el frontal está habiltado con el estido agresivo y deportivo que la marca ya estrenó con el 3008 y el 5008, incorporando también detalles del 508 y algún matiz (como el logo frontal del modelo eléctrico) del nuevo 208.

Ofrece iluminación led y tres colores exlcusivos en su lanzamiento (Elixir Red, Vergigo Blue y Fusion Orange). Por dentro el ambiente es mucho más moderno con la nueva generación del Peugeot i-Cockpit 3D (desvelada en el 208).

Seis grupos propulsores

También destaca por ofrecer, gracias a su nueva plataforma multienergía CMP, tres soluciones motrices con propulsores diésel (100 y 130 CV), de gasolina (100, 130 y 155 CV) y una 100% eléctrica (con 136 CV). Con esta 'inyección' con un nuevo modelo, la planta de Vigo será una de las punteras del Grupo PSA en Europa.

El nuevo e-2008 anuncia una autonomía de 310 kilómetros (ciclo WLTP) y la batería es de 50 kWh, con un tiempo de carga de 16 horas, pudiendo ser de entre 5 y 8 horas con un WallBox, y de 30 minutos para el 80% de la bateria en un cargador público de 100 kW.

Mide 4,30 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,53 metros de alto, ofreciendo una distancia entre ejes de 2,610 metros. El volumen del maletero es de 405 litros en todas las versiones, monten el propulsor que monten, incluyendo el eléctrico. La única variación en la capacidad la ofrece un doble compartimento situado bajo la alfombrilla del maletero con 29 litros más para las versiones diésel y gasolina. 

Estará disponible con cuatro niveles de acabado, Active, Alllure, GT Line y GT, y todas se podrán elegir independientemente de si optamos por un motor de gasolina (cualquier potencia), diésel o el eléctrico 100%.

La marca quiere introducir el modelo en el mercado europeo a finales de este año.