Seat dejará de producir 10.000 coches por la falta de motores homologados

La entrada en vigor ayer de la nueva normativa WLTP para la homologación de vehículos nuevos en la Unión Europea sigue cobrándose bajas en el sector del automóvil. Estas bajas, sin embargo, son heridos temporales en forma de cierres parciales de líneas de producción por falta de disponibilidad de motores debidamente homologados con la nueva norma.

Pese a que ya se veía venir, Seat también sufrirá el problema generado por ese cambio de protocolo de medición de emisiones. La automovilística española, perteneciente al Grupo Volkswagen, deberá parar su planta de Martorell unos días y se calcula que dejará de producir hasta 10.000 vehículos de septiembre a diciembre de este año.

Inicialmente se apuntó que ese parón podría afectar a la producción de unos 3.000 vehículos, pero la compañía deberá realizar algunos ajustes para adaptar la fabricación al ritmo más lento de llegada de los nuevos motores homologados. Las entidades de homologación están colapsadas con la nueva norma (más estricta y más larga en tiempo de realización), lo que conlleva un cuello de botella que dificulta tener disponibles todos los grupos propulsores en las fechas requeridas para su entrega en las fábricas.

El presidente del comité de empresa, Matias Carnero, señaló que que los problemas de abastecimiento de estos motores han llevado a la compañía a acordar el cierre en septiembre de la línea 1 (destinada al modelo Ibiza y Arona) durante cuatro sábados y de la línea 2 (destinada al León) durante dos sábados. Además, la línea 1 dejará de funcionar ese mes durante dos domingos en el turno de noche, mientras que está previsto que se deje de producir otros tres días entre semana en la misma línea.

No obstante, fuentes de la compañía señalan que estos ajustes están todavía por concretar y que a lo largo de esta semana, con la mayor parte del personal de la planta reincorporado tras el periodo estival, se comunicarán de acuerdo con los sindicatos los calendarios definitivos provocados por esta situación de falta de suministro ajeno a la empresa así como el número de motores y versiones afectadas.

7.000 coches en septiembre

La previsión que se ha hecho es que durante el mes de septiembre se dejen de producir unos 7.000 vehículos. Sin embargo, a la espera de que la dirección de la empresa dé a conocer el volumen definitivo, se cree que otros 3.000 vehículos podrían dejar de producirse entre los meses de octubre y diciembre por culpa de los nuevos ajustes.  Este recorte de producción estima que la cifra anual baje hasta los 491.000 coches.

A la hora de decidir el ritmo de llegada de los nuevos motores a las  marcas del grupo  alemán se ha tenido en cuenta los modelos más rentables, que están teniendo prioridad, lo que beneficia a Seat, según apuntan fuentes sindicales. Además, Matias Carnero ha señalado a la agencia EFE  que “la flexibilidad laboral que da el convenio colectivo de Seat y el buen trabajo de presión que ha llevado a cabo la dirección de la marca en el Grupo Volkswagen hará posible llevar a cabo este reajuste sin tener que tomar medidas más duras como las de la planta del consorcio alemán en Pamplona”.

La falta de motores de gasolina y la menor demanda de propulsores diésel llevó este pasada semana a los sindicatos mayoritarios y a la dirección de Volkswagen Navarra a alcanzar un acuerdo para cerrar la planta de Landaben ocho días, entre mañana y el próximo 12 de septiembre, con la aprobación de un Expediente de Regulación Temporal de Empleo.

Un ejemplo de producción

La planta española de Seat es una de las más productivas del Grupo Volkswagen.  Este año cumplió su 25 aniversario. Actualmente se producen todos los modelos de Seat con excepción del Mii, el Toledo, el Alhambra, el Ateca y el nuevo Tarraco que se presentará el próximo 18 de septiembre.

Tiene una superficie de más de 2.800.000 metros cuadrados y trabajan unas 7.000 personas, divididas en turnos de mañana, tarde y noche. Tiene tres líneas de producción. Actualmente fabrica 2.100 unidades diarias y la cifra anual se sitúa en torno a las 443.000 unidades. Para este año, antes del reajuste, estaban previstos 501.000 vehículos.

La tercera línea de la fábrica de Martorell está dejando de producir el Audi Q3 y de cara a los próximos meses debe encargarse de la produccion del modelo Audi A1 que emplea la plataforma MQBA0, la misma que el Seat Ibiza.

Seat batió en el primer semestre de este año su récord de ventas con 289.900 vehículos vendidos en todo el mundo entre enero y junio de 2018, un 17,6 % más con respecto al mismo período del año anterior. Se trata de la mayor cifra de ventas de la empresa en su historia, tras superar las 278.500 conseguidas durante el primer semestre del año 2000.