MUNDIAL DE MOTOGP

Repsol y Honda prolongan su exitosa relación hasta el 2024

La compañía energética española y el fabricante más victorioso del Mundial de motociclismo, que empezaron su unión en 1995, esperan volver a competir por el título mundial de MotoGP de la mano de Marc Márquez y Joan Mir

Repsol Honda

Repsol Honda / EMILIO PÉREZ DE ROZAS

Emilio Pérez de Rozas

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La firma Repsol, que desde su creación ha estado siempre vinculada al mundo del motor y de la alta competición tanto en la F-1 como en los campeonatos de rallys, velocidad, resistencia, trial y, muy especialmente, desde 1995, al Mundial de motociclismo, primero en la categoría de 500cc y, ahora, en la espectacular cilindrada de MotoGP, ha decidido prolongar su exitosa relación y matrimonio con Honda Racing Corporation (HRC), el departamento de competición con más títulos del Mundial y la única fábrica que ha participado en todos los campeonatos desde 1949, por dos temporadas más, la 2023 y la 2024, según ha podido saber El Periódico.

Todo parece indicar que el nuevo acuerdo podría darse a conocer en las próximas horas o días, pero es materialmente seguro que se anunciará antes del último gran premio de la temporada, que se celebrará, la próxima semana, en el circuito Ricardo Tormo, de Cheste (Valencia), donde deben decidirse los títulos de MotoGP, entre el italiano ‘Pecco’ Bagnaia (Ducati), que, tras su triunfo de ayer en Malasia, lo tiene prácticamente ganado y el actual campeón, el francés Fabio Quartararo (Yamaha), así como el de Moto2, entre el español Augusto Fernández (Kalex) y el japonés Ai Ogura (Kalex), que están separados por 9,5 puntos.

17 títulos mundiales

Repsol y Honda prolongan su exitoso acuerdo --ambos han ganado juntos 17 títulos mundiales de pilotos con Marc Márquez (6), Mick Doohan (5), Valentino Rossi (3), Àlex Crivillé, Nicky Hayden y Casey Stoner—no solo por compartir su pasión por las carreras y, también, por su satisfacción de poseer en sus filas al que muchos consideran ya el mejor piloto de todos los tiempos, el catalán Marc Márquez, que, en enero del 2020, renovó, precisamente, hasta el 2024 (“a un piloto único, corresponde un contrato único”, dijo aquel día Yoshishige Nomura, presidente entonces de HRC), sino también porque el Mundial de MotoGP sigue siendo uno de los bancos de experimentación, investigación y desarrollo más importante con el que cuenta la compañía energética española.

Hay que tener en cuenta que, en colaboración con todos los fabricantes de motos que toman parte en el Mundial, Dorna estableció que “para el año 2024, el combustible de todas las categorías tendrá un mínimo del 40% de origen no fósil y, a partir del 2027, será obligatoriamente de origen no fósil en un 100%”.

Nuevos combustibles

Según explicó Clara Rey, directora de ‘Customer Centric’ del Repsol Technolgy Lab, instalado en Móstoles, a El Periódico hace poco más de un año, la decisión del Mundial “va en la dirección de la apuesta de Repsol por dar soluciones centradas en la sostenibilidad aplicada a las altas competiciones del mundo del motor”, algo que ya ha hecho en el Dakar con el combustible usado por Isidre Esteve en su Toyota-Repsol y también está ya experimentando en las motos de Marc Márquez y Pol Espargaró, que, el año que viene, será sustituido en el ‘team’ Repsol Honda por el mallorquín Joan Mir, bicampeón del mundo de Moto3 y MotoGP. Es evidente que tanto Repsol como Honda esperan volver a competir, la próxima temporada, con estos dos grandes campeones por el título mundial de la máxima categoría.

En ese sentido, hay que tener en cuenta que desde hace ya unos meses, la compañía energética Repsol es la suministradora para el campeonato francés de monoplazas F-4 de 30.000 litros de combustible 100% bio, una avanzada gasolina que procede de la fábrica de Móstoles.

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