Viñales se irá a Aprilia cobrando la mitad que en Yamaha

El piloto catalán Maverick Viñales, de 26 años, aún en el equipo oficial de Yamaha, se ha peleado, o discutido, o roto con un montón de gente en el Mundial de motociclismo a lo largo de los 11 años que lleva en el ‘paddock’. No solo con familiares suyos, entre ellos su padre, managers, no solo con técnicos, no solo con marcas, también con equipos, propietarios y directores de escuderías, por no hablar de ingenieros y mecánicos a los que se ha sacado de encima o despedido.

Ni siquiera su matrimonio con Raquel y el nacimiento, hace escasas semanas, de su primera hija, Nina, cuyo nombre figura en la parte trasera del sillín de su M1, la Yamaha que dejará de pilotar la próxima temporada, ha provocado un cambio de actitud o personalidad en él, que, hasta ahora, le ha impedido acariciar la posibilidad de ser campeón del mundo de MotoGP, el sueño de todo piloto. Después de siete temporadas en la élite, ‘MVK’ ha sido, como mucho, dos veces tercero, en el 2017 y 2019.

Rotura con Yamaha

Viñales, que este año empezó ganando el Gran Premio de Catar que abría la temporada, acaba de llegar a un acuerdo con el británico Lin Jarvis, director del equipo Monster Yamaha, para rescindir el contrato que le liga a la factoría japonesa la próxima temporada y empezar a negociar un nuevo acuerdo con otra marca y/o escudería. Todo parece indicar que Viñales está a punto de firmar por la firma italiana Aprilia, aunque para ello, según ha podido saber El Periódico de Catalunya, deberá de sacrificar buena parte de sus ingresos, como poco entre dos y tres millones de euros, pues la firma de Noale ya le ha advertido, en el borrador del contrato que le ha remitido, que ni puede ni quiere pagarle un euro más que a su piloto estrella, el también catalán Aleix Espargaró, íntimo amigo de Maverick.

Viñales, que es uno de los cinco pilotos de la parrilla de MotoGP mejor pagados del momento (hay quien asegura que solo Marc Márquez gana más que el piloto de Roses), está dispuesto y así se lo hará saber en los próximos días a Massimo Rivola, el CEO de Aprilia, a aceptar cobrar algo más de la mitad de lo que gana ahora en Yamaha para poder ser feliz y convertirse en un piloto mimado por la fábrica italiana. Eso sí, pese a cobrar la mitad de lo que cobra ahora en Yamaha, Aprilia se compromete a darle una sustanciosa prima si acaba entre los cinco primeros el Mundial-2022 de MotoGP.

En las conversaciones que Viñales ha mantenido con Rivola, el CEO de Aprilia le ha asegurado que el trabajo que ha desarrollado el mayor de los hermanos Espargaró durante las últimas temporadas, su sacrificio y entrega, han permitido a la marca de Noale codearse, finalmente, con las mejores marcas y, por tanto, no puede firmarle a Maverick un contrato superior al del piloto de Granollers.

Pocas salidas

Pese a que Viñales le ha pedido a Rivola unos días para meditar su oferta, todo parece indicar que el piloto de Roses fichará por la fábrica italiana ya que, en estos momentos, son escasísimos los asientos que hay libres en la parrilla de MotoGP de cara a la próxima temporada. En Italia especulan con la posibilidad de que, al saberse que ‘MVK’ ha logrado liberarse de Yamaha, a Valentino Rossi pueda interesarle ofrecerle a su excompañero en el ‘team’ Monster Yamaha la segunda moto de su futuro equipo Aramco Racing VR46, como compañero de su hermanastro Luca Marini, pero muy pocos dan crédito a esa posibilidad.

Es evidente que Viñales desea cerrar cuanto antes su futuro y de ahí que todo el mundo piense que el acuerdo con Aprilia se cerrará en los próximos días. Respecto a la sustanciosa rebaja que Viñales deberá de asumir para poder ser, según ha contado a sus íntimos, “mucho más feliz”, todo el mundo entiende que Aprilia, que ni siquiera ha podido convencer al veterano piloto italiano Andrea Dovizioso para que corra con ellos, intente cautivar a ‘MVK’ con otras ventajas como pueden ser el mismo trato que dispensa a Aleix Espargaró, esa prima extra (incluso se habla también de algún premio más por victoria) y la posibilidad de que pueda recuperar a su técnico, Esteban García, a quien Yamaha despidió para colocar al lado del piloto catalán al veterano Silvano Galbusera.

Mejora de Aprilia

No hay duda de que la Aprilia, de la mano de un espectacular Aleix Espargaró, es una moto que ha crecido a pasos agigantados en este 2021. Ese crecimiento podría mantenerse en el tiempo, no solo con la contribución como piloto probador de ‘Dovi’ sino también gracias a que Aprilia es ya la única marca que mantiene las concesiones que otorga la organización del Mundial a aquellas marcas que aún no han conseguido podios o victorias, permitiéndoles mejorar constantemente su motor y motos a lo largo de toda la temporada.

"Amo el proyecto Aprilia, lo siento mío y me encantaría que Maverick reforzase nuestra escuderia"

— Aleix Espargaró / Piloto oficial de Aprilia MotoGP

Cuentan que el mayor de los Espargaró que se enfadó mucho cuando Aprilia descartó crear, evidentemente por falta de presupuesto, un equipo ‘satélite’, está empujando para que, después de que varios de los actuales pilotos de Moto2 rechazasen la oferta de pilotar una Aprilia la próxima temporada, lograr que su amigo Viñales ocupe el otro lado del boxe italiano, ahora ocupado por el piloto probador Lorenzo Savadori.

“Quiero un compañero veloz”, declaró Aleix Espargaró, en Assen, al ser preguntado por la posibilidad de que ‘MVK’ acabe fichando por Aprilia. “Amo el proyecto Aprilia, lo siento mío y sé que estamos cada vez más cerca del podio. Todo el mundo sabe que soy muy amigo de Maverick y, por tanto, sería estupendo compartir esta experiencia, la próxima temporada, con él. No hay nada que me motive más que crecer juntos, desarrollar y mejorar aún más esta moto”.