EL GP DE EEUU DE MOTOGP
Márquez: "A la hora de la verdad, siempre aparecemos los mismos"
Emilio Pérez de Rozas
Periodista
Licenciado en Ciencias de la Información por la UAB. Hijo de Carlos Pérez de Rozas, sobrino de Kike y Manolo Pérez de Rozas, integrantes de una auténtica saga de fotoperiodistas. Trabajó en Diario de Barcelona, fundador de El Periódico de Catalunya en 1978 también formó parte de la redacción en Catalunya del diario El País. Colaborador del diario deportivo Sport y vinculado al departamento de Deportes de la cadena COPE, que dirige Paco González. Emilio suele completar muchas de sus informaciones con sus propias fotos, en recuerdo a lo aprendido junto a su padre y tíos.
Emilio Pérez de Rozas
Ya estamos en el tercer gran premio de la nueva temporada. El precioso y amplísimo circuito de Austin, en Texas (EEUU), el patio del recreo del catalán Marc Márquez (Honda), donde ha ganado siempre, las seis carreras que se han disputado el gran premio en los últimos seis años, será escenario de la tercera carrera del año después de que el subcampeón del mundo italiano Andrea Dovizioso (Ducati) derrotase por 23 milésimas de segundo a Márquez en Doha, Catar, y el heptacampeón catalán replicase con una de las victorias más amplios y humillante (para sus adversarios) con un triunfo más allá de los 10 segundos en Termas de Río Hondo (Argentina).
Es evidente que el nuevo Mundial ha empezado sin apenas sorpresas, pese a que durante los ensayos de pretemporada, tanto en Sepang (Malasia) como Doha (Catar), todo hacía presagiar que este campeonato sería muy diferente a los últimos, pues había quien suponía que, utilizando un símil creado por el gran Johan Cruyff, las ‘vacas sagradas’ de MotoGP, es decir, los ‘magníficos’, iban a tener una sonora respuestas por parte de los jóvenes.
Los jóvenes candidatos
Cuando pilotos como Àlex Rins (Suzuki), Jack Miller (Ducati), Franco Morbidelli (Yamaha), por supuesto, Maverick Viñales (Yamaha), Fabio Quartararo (Yamaha), Danilo Petrucci (Ducati) o ‘Pecco’ Bagnaia (Ducati) empezaron a sacar la cabeza y a liderar algunas de las sesiones vividas en el invierno, muchas de las estrellas, especialmente los expertos y grandes favoritos, Márquez y Dovizioso, ya dijeron que una cosa era el invierno, la pretemporada, los inicios, los tests, los ensayos libres y otra, muy distinta, los fines de semana de gran premio.
Las dos primeras carreras del año, en terrenos demasiados especiales (la noche catarí y el lejano trazado de Termas de Río Hondo), han colocado a cada uno en su sitio. Es evidente, cristalino y se da por descontado que varios de los jóvenes pilotos citados en el párrafo anterior (e, incluso, Jorge Lorenzo, recién llegado al equipo Repsol Honda), acabaran ganando algún gran premio y, por supuesto, conquistando más de un podio pero, de momento, los dos ‘cajones’ de Losail y termas han sido copados por ‘magníficos’: Catar con el trio Dovizioso-Márquez-Crutchlow y Argentina, con Márquez-Rossi-Dovizioso.
"Una cosa es hacer un gran crono en pretemporada y otra, muy distinta, llegar a un GP y, en cuatro entrenamientos, meterte entre los mejores, probar todos los neumáticos y adaptar la moto a cada trazado"
Cuando le preguntamos a Márquez si no tenía la sensación que el Mundial-2019 había empezado, más o menos, con los mismos protagonistas del 2018, señaló que las motos habían mejorado muchísimo (también su RC213V, sí), que Ducati no paraba de innovar, que Suzuki ya estaba para ganar carreras y que Yamaha, que parecía hundida, luce en entrenamientos con Viñales y, en carrera, ”como siempre”, con Valentino (Rossi) “que parece que nunca está y ahí sigue, el domingo brillando”.
“Yo solo sé lo que ya comenté cuando estábamos en pretemporada, cuando aparecían los tiempos de varios pilotos en los test: una cosa son los entrenamientos invernales y otra, muy distinta, los fines de semana de gran premio. Ahí, de nuevo, cuando ha llegado la hora de la verdad, seguimos apareciendo, seguimos estando, los mismos de siempre”, comentó Márquez en Termas. ¿Por qué?, según el heptacampeón del mundo de motociclismo “porque una cosa es dar una vuelta rápida, dar cinco giros y pararte en box, volver a salir, hacer otro gran crono, volver al boxe…y otras muy distinta es llegar a un circuito y, en cuatro entrenamientos, probar todos los neumáticos, poner la moto a punto, ser competitivo cada vez que sales a pista, eludir la Q1, clasificarte cuanto antes para la Q2 y, luego, el domingo, saber elegir los neumáticos de carrera. Todo eso junto es lo que hace que te vaya bien, o no, el día de la carrera. Y eso es muy complicado para todos, para los veteranos y para los nuevos”.
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