Ir a contenido

SUSPENSIÓN INÉDITA EN MOTOGP

Ducati se indigna por cómo se suspendió el GP de Inglaterra

Los responsables del equipo italiano aseguran, ahora, que no fueron convocados a la reunión definitiva donde se decidió no celebrar el gran premio

Los organizadores del campeonato aseguran que todos fueron convocados, que Rossi no quiso ir e ignoran por qué Dovizioso tampoco acudió

Emilio Pérez de Rozas

Los mecánicos de Ducati retiran la moto de Jorge Lorenzo de la parrilla, inundada, de Silverstone.

Los mecánicos de Ducati retiran la moto de Jorge Lorenzo de la parrilla, inundada, de Silverstone. / EFE / TIM KEETON

El descontrol en el equipo Ducati Corse parece ir en aumento. O, como poco, su manera de disimular que está siendo superado por las circunstancias de un Mundial que, en principio, debería de serle propicio al poseer la mejor moto, según todos los técnicos, de la parrilla de MotoGP y, sin duda, la mejor pareja de pilotos de la máxima categoría, integrada por el tricampeón del mundo mallorquín Jorge Lorenzo y el actual subcampeón Andrea Dovizioso. Pero no es así, Ducati está lejos de liderar el campeonato del mundo, que gobiernan Marc Márquez y Honda, y, además, ahora intenta señalar, con un estilo muy sibilino, muy a lo Valentino Rossi, que los pilotos que no querían correr en Silverstone se aliaron para hacerles el vacío y marginarles de la decisión tomada por la Comisión de Seguridad del Mundial y la parrilla de MotoGP, a la que aseguran no fueron convocados oficialmente. Todas las partes implicadas, todas, desmienten este extremo. “Es más”, señala un portavoz de la compañía Dorna Sports, organizadora del campeonato, “Davide Tardozzi estaba fuera del camión-oficina de IRTA, asociación de equipos, donde, a las 16.03 horas, empezaba la reunión definitiva”.

La Honda de Takaaki Nakagami, en primer término, en una fila de motos protegidas de la lluvia. / EFE / tim keeton

“Yo, cuando no vi a ‘Dovi’ (Andrea Dovizioso) en la reunión, ya me extrañó. Y mucho”, señaló Márquez a El Periódico de Catalunya a media tarde, una vez suspendido todo el gran premio. “Y me sorprendió porque ‘Dovi’ no suele fallar a ninguna de estas reuniones, ya que su palabra, su juicio, su criterio tiene muchísimo peso. Vi a Jorge (Lorenzo), que suele venir menos, y, por tanto, no le di importancia. Yo estaba en mi camión, matando el tiempo y recibí una llamada de un miembro de mi equipo y salí volando hacia las oficinas de IRTA. No sé más”. No deja de ser curioso y, sobre todo, muy elogiable, que los tres pilotos oficiales de Honda (Márquez, Dani Pedrosa y Cal Crutchlow) fueran los únicos que hablaron con la prensa una vez decidida la suspensión. Nadie más dio la cara.

"Cuando no vi a 'Dovi', me extrañó mucho. Él nunca falla, pero vi a Lorenzo y no le di importancia. Yo fui porque me avisó alguien del equipo"

Marc Márquez

Tetracampeón del mundo de MotoGP con el equipo Repsol Honda

En efecto, estaba Lorenzo, a quien Ducati no renovará su contrato y que ya se considera, o casi, piloto Honda para las dos próximas temporadas, e, insisto, según miembros de Dorna, estaba Tardozzi, que, posteriormente, en declaraciones a los medios italianos negó haber sido avisado. “A nosotros no nos avisó nadie”, dijo el Director Deportivo de Ducati. “Yo no sabía que se realizaba esa reunión, que acabó siendo decisiva. Yo creo que, como poco, la convocatoria fue anómala y conviene no repetirla así. No cuestiono la decisión, probablemente justa, pero yo no sabía que se reunían”, aseguró Andrea Dovizioso.

Rossi declinó la invitación

Todo muy extraño, pues Valentino Rossi, que sí fue avisado (probablemente como todo el mundo, pues IRTA envió avisos a todos los ‘teams managers’), declinó la invitación pues, últimamente, desde los incidentes con Márquez en Argentina, no suele acudir a las reuniones de los viernes de cada GP de la Comisión de Seguridad. “No iré, no, pero estaré de acuerdo con lo que decidan los demás compañeros”, señaló el ‘Doctor’, que, probablemente, pensó que Márquez se había convertido en el líder de la movida, empezando a ocupar su lugar icónico en el ‘paddock’.

Loris Capirossi, Mike Webb y Franco Uncini, responsable de Dirección de Carrera y seguridad. / Ap / rui vieira

“No ha sido, desde luego, una convocatoria normal”, dijo lacónicamente el bueno y amabilísimo Paolo Ciabatti, ‘team manager’ de Borgo Panigale. "Me queda la sensación de que los pilotos que no querían correr (es decir, todos, menos el australiano Jack Miller) promovieron esa reunión a las cuatro de la tarde para cerrar el tema”. La prensa italiana de hoy asegura que fueron Aleix Espargaró y Dani Pedrosa los primeros que acudieron a las oficinas de IRTA y pidieron esa convocatoria urgente. “A partir de ahí”, escribe Paolo Ianieri en ‘La Gazzetta dello Sport’, “empezó a producirse un ‘tam-tam’ mediante el cual fueron convocando al resto de pilotos”.

Las TV, siempre en directo 

Tanto Mike Webb, director de la carrera, como los excampeones del mundo Loris Capirossi, representante de Dorna en Dirección de Carrera, y Franco Uncini, enlace con los pilotos y responsable de la seguridad de los circuitos, rechazaron la tesis de Ducati. “Todos fueron avisados, todos”, señala ‘Capirex’, la prueba es que todos estuvieron representados…menos el equipo italiano. Y, no solo eso, las cuatro grandes cadenas que ofrecen en directo el Mundial, que no dejaron de retransmitir en ningún momento (Movistar MotoGP TV, SKY-Bristish Telecom, Sky-Italia y Eurosport Francia), fueron informando al segundo de esa reunión y ofreciendo imágenes de la llegada de todos los ‘team managers’ y pilotos al inmenso camión de IRTA. Y todos, todos, los equipos tienen conectadas sus pantallas con su TV preferida.

"No cuestiono la suspensión, que, probablemente, fue justa. Solo digo que el método de convocatoria de la reunión fue anómalo"

Andrea Dovizioso

Subcampeón del mundo de MotoGP con Ducati

Como muy bien explicó Webb “no se puede derrotar a la naturaleza”. “Era imposible correr en esta pista y así empezaron a comentarlo los pilotos desde el mismo viernes, cuando ya cayeron las primeras gotas”, asegura Capirossi. “Yo, que fui el primero que salió a pista, el pasado jueves, como hago en cada gran premio para comprobar que todas las cámaras de TV del trazado funcionan bien y que la señal de las ‘on board’ es correcta a lo largo de todo el circuito, ya avisé de que la pista, que está bacheadísima, iba a convertirse en un peligro si llovía”, cuenta Enrique Sierra, técnico de Dorna TV y piloto improvisado para, a alta velocidad (“¡hombre, no piloto como ellos, pero voy rápido con la BMW!"), comprobar la señal televisiva en toda la pista. “Sabía que pasaría eso, sobre todo si comparas el asfalto de Spielberg o el magnífico reasfaltado que han hecho en Montmeló, con este desastre de Silverstone, un trazado que debería tener la mejor pista en mojado, pues llueve el 75% de los días”.

Àlex Rins bromea con los mecánicos de Suzuki para matar las horas en Silverstone. / EFE / TIM KEETON

Veremos si el Mundial, pese a tener contrato con el trazado inglés por dos años más, regresa a Silverstone. "Nosotros, desde luego, queremos volver, ¡por supuesto!", explicó Márquez a El Periódico. “Les hemos dado todo el tiempo que necesiten”, contó Uncini, “e, incluso, les hemos entregado nuestro ‘libro de estilo’ de cómo debe ser un circuito y, desde luego, esperamos que cambie todo, reasfalten, de nuevo, la pista y podamos venir, el próximo año, con garantías”. Es más, Stuart Pringle, máximo responsable de Silverstone, que culpó al “diluvio bíblico” del problema, cuando solo cayeron mil gotas, seguidas, pero mil gotas, declaró que "en seis semanas" tendrá un pronóstico de la situación y que, desde luego, ya tiene preparada la reclamación a la empresa, o empresas, porque fueron varias, que se encargaron de la obra de reasfaltado.

"Cuando oímos a Hamilton decir que el reasfaltado era un desastre tras correr la F-1, llamamos a Silverstone y nos dijeron que todo estaba correcto"

Franco Uncini

Excampeón del mundo de 500cc y responsable de seguridad del Mundial

Contó Uncini que, cuando (9 de julio) leyeron las declaraciones del campeonísimo británico de F-1, Lewis Hamilton, tras el GP disputado en Silverstone (“han hecho un auténtico desastre con este nuevo reasfaltado, pues la pista tiene más baches que Nordschleife, que tiene ya 100 años”), consultaron con Pringle, que les aseguró que no había “ningún problema” y que, de haberlo, “hay tiempo para arreglarlo todo”.

Es la segunda vez en decenas de años, desde que empezó el Mundial, que se suspende un gran premio. Solo se recuerdan dos antecedentes: Austria-1980, cuando el Mundial llegó al trazado de Salzburgo y se lo encontró totalmente nevado. Otro caso llamativo y especial fue cuando, en Catar-2009, un diluvio, entonces sí, forzó al aplazamiento de las tres carreras al lunes, cosa a la que ayer se negaron, por cuestiones de operatividad, curiosamente, el equipo oficial de Ducati, el ‘team’ Avintia Ducati y la escudería ‘satélite’ de Yamaha, Tech3.

0 Comentarios
cargando