MotoGP se plantea suspender la carrera de Inglaterra si llueve mucho

Los pilotos se plantaron. El accidente grave, triple fractura de fémur, tibia y peroné en la pierna derecha, del piloto catalán Tito Rabat (Ducati) y las multiples caídas por culpa de una pista que no está en condiciones cuando llueve, al producirse pequeños charcos, diminutos riachuelos, aquaplaning y, sobre todo, nulo dremaje, ha provocado que Marc Márquez, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y compañía hayan alertado a la organización del Mundial de MotoGP de que, si mañana se repiten las condiciones de hoy, éxigirán no correr. La organización les ha dado la razón, ha adelantado la carrera a las 11.30 horas inglesa (12.30 horas, Movusrar MotoGP TV) porque creen que las condiciones climatológicas serán mejores y ha confirmado que se suspenderá la carrera si llueve mucho.

Un trabajo mal hecho

“Veamos, digamos las cosas como son. Si alguien ha hecho mal su trabajo, nosotros no tenemos porque pagar las consecuencias, así que lo más normal sería que volviesen a hacer el trabajo que han hecho mal, que volviesen a reasfaltar la pista y que no volviéramos a hablar más de este tema. Pero si llueve mucho o, incluso, bastante, como ha llovido hoy durante unos minutos, no se puede correr. No sé qué decidirá Dirección de Carrera, pero en las condiciones que hemos corrido hoy buena parte de los entrenamientos, no se puede correr, no”.

Marc Márquez (Honda), ganador de cuatro de los últimos cinco campeonatos del mundo de MotoGP, líder destacado del Mundial-2018 y gran favorito para llevar la quinta corona, ha sido hoy muy claro: los pilotos están en contra del reasfaltado de Silverstone, donde este fin de semana se corre el Gran Premio de Inglaterra, y, sobre todo, critican que la pista se convierta en un río, fabrique riachuelos, pequeños lagos entre los múltiples baches que hay en el trazado y consideran que es peligrosísimo correr en estas condiciones.

“Si el ensayo previo a la carrera se corre en estas condiciones, yo creo que le plantearemos a Dirección de Carrera que o retrasase la salida, o aplace la carrera, o la suspenda. Yo no soy quien para decidor, ellos tienen más experiencia que nosotros, pero si llueve mucho o bastante, no se puede correr”, señaló Márquez, convertido en uno de los portavoces de la parrilla de MotoGP. “El problema, creo yo, no es que llueva mucho o poco, el problema es que la pista no drena, el agua, poca o mucha, no desaparece y es facilísimo que se produzca aquaplaning allí donde ha llovido. Y, claro, parar nuestras motos a más de 200 kms/h. en esas condiciones es, sencillamente, imposible”, señala Jorge Lorenzo (Ducati), que ha logrado la ‘pole’ en Silverstone.

"Veamos, han hecho mal su trabajo y, por tanto, deben repetirlo y repetirlo bien porque no podemos estar así cada año. Aquí, cuando llueve, no se puede correr"

Marc Márquez

— Tetracampeón del mundo de MotoGP con el equipo Repsol Honda

De momento, la organización del Mundial ha tomado una sabia decisión al adelantar la carrera de MotoGP a las 12.30 horas en España (14.00 horas, Moto3; y 15.30 horas, Moto2), al considerar que, según las previsiones, es más que seguro que a esa hora, en caso de que llueva, no lo hará con la intensidad que temen los pilotos y que provoca los problemas. Pese a todo, los pilotos, todos, han alertado ya a los organizadores del GP que ellos expresarán su opinión cuando vean la pista en el ‘warm-up’ de MotoGP, pequeño entrenamiento previo a la salida.

Mike Webb, máximo responsable de Dirección de Carrera, reconoció que lo denunciado y comentado por los pilotos es cierto y muy preocupante. “De momento, hemos adelantado la carrera de MotoGP porque nos han asegurado que, en esa hora, es decir, empezando a las 11.30 horas inglesa, tenemos muchas posibilidades de que la climatología nos sea favorable. Si llueve mucho, si se reproducen los problemas de hoy, no hay plan B alguno, la carrera no se correrá”, informó Webb.

"El problema es grave porque no se trata de que llueva mucho o poco, se trata de que la pista no drena, no se seca y se queda con charcos y hay aquaplaning"

Jorge Lorenzo

— Piloto oficial de Ducati Corse

El problema explica Márquez y el resto de pilotos (Valentino Rossi, Maverick Viñales, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso…), es que la pista no tiene pendientes para que el agua se escape. “La pista no drena nada y el agua que cae se queda estancada”, ha explicado Àlex Rins (Suzuki), que ha estado a punto de sufrir un gravísimo accidente, sino perder la vida, cuando no ha podido frenar su moto en plena recta y ha tenido que tirarse de su Suzuki en marcha, a 220 kilómetros por hora. “Y, no solo eso, sino que se queda el asfalto encharcado, con pequeños ríos y charquitos y es imposible pilotar y, mucho menos, parar la moto”, añade Márquez.

La situación crítica se genera en un trozo del circuito muy grande, de la curva 7 a la 11. “Hay tres o cuatro puntos de locura donde, a lo largo de todo este fin de semana, se han producido caídas incomprensibles, raras, extrañas”, siguió denunciando Márquez. “Y eso que, tras el reasfaltado, Cal (Crutchlow) vino a inspeccionar la pista y dijo que estaba muy bien. Es más, dijo que batiríamos todos los récords, pero cuando llegó la F-1 ya se empezaron a quejar de la aparición de más baches. No sé, es muy raro, pero está claro que el trabajo no se ha hecho bien y lo normal sería repetirlo con estudios de la pista y mejor planificación”.

El estremecedor accidente de Rabat

El accidente de Tito Rabat (triple fractura de fémur, tibia y peroné de la pierna derecha) es lo que ha disparado las alarmas, pues comenzó con Àlex Rins tirándose, en marcha, a 220 kilómetros por hora, de su Suzuki, al no poder frenar su moto por el agua que había acumulada en esa parte del trazado. Rins, que es el primero que se niega a correr si esas condiciones se repiten, explicó así su incidente y el tremendo impacto que sufrió Tito, aún tendido en la escapatoria, cuando la Honda del italiano Franco Morbidelli, que también perdió el control de su moto, impactó en la pierna derecha del piloto catalán y le arrastró unos metros.

"He visto el muro y no he tenido más remedio que tirarme de la moto a 220 kms/h. En este circuito, cuando llueve, es imposible parar la moto. Ha sido increible, de verdad"

Àlex Rins

— Piloto oficial del equipo Suzuki

“Es, desde luego, la primera vez que me tiro de una moto a 220 kms/h.”, explicó Rins a El Periódico. “A lo máximo que he llegado es a bajarme del scooter antes de tiempo, a cinco por hora, al llegar al box. Lo que me ha ocurrido hoy ha sido increíble. No tengo palabras para describirlo, de verdad. Cuando he salido de boxes, ya he visto que había muchísima agua en la recta, casi un palmo de agua y creía que sacarían bandera roja. He visto que no la sacaban y he tratado de seguir para sentir mis sensaciones en agua. Y, en la siguiente vuelta, a mitad de recta he cortado gas y, cuando he querido frenar, he visto que empezaban a bloquearse las ruedas y que el muro estaba cada vez más cerca, por eso he decidido tirarme en marcha”.

El piloto de Suzuki criticó con dureza a Dirección de Carrera por permitir que siguiese el entrenamiento en esas peligrosísimas condiciones. “Cuando he visto que el muro se acercaba, he temido lo peor, sí, por eso me he tirado en marcha. He tenido la sensación de que me podía hacer mucho, muchísimo daño. No había posibilidad alguna, dada la cantidad de agua que había sobre el asfalto, de parar mi moto”.

Operación en Inglaterra

A continuación se han seguido cayendo pilotos. Rabat, el primero. Y, justo cuando Rins ha visto que Tito se quedaba tendido en la escapatoria, ha empezado a hacerle gestos a su colega para que saliese de allí. “Le he gritado y le he hecho gestos, pero él no se podía mover. Y lo he hecho porque veía que Morbidelli también estaba perdiendo el control de su moto, pero no he podido evitar que la moto de Franco impactara en la pierna de Rabat y le arrastrase un par o tres de metros. Lo de Tito ha sido muy duro, pues el golpe ha sido durísimo”.

Tanto que Rabat está siendo operado, en este mismo momento, en el Hospital Universitario de Coventry y Warwickshire de triple fractura de fémur, tibia y peroné. La gravedad de sus fracturas, especialmente la del fémur que es abierta, impedían que Tito fuese trasladado al Institut Quirón-Dexeus, de Barcelona, para ser operado. “La lesión es muy, muy, seria y, sin duda, su recuperación será muy lenta. Tito ha sufrido un impacto muy fuerte. Es lo que llamados un accidente de alta energía, pues Rabat ha sido barrido por otra moto. Insisto, está fuera de peligro, aunque su estado es preocupante”, ha comentado el doctor Ángel Charte, un auténtico padre para el piloto catalán.