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GP DE EEUU DE MOTOCICLISMO

El 'pilotaje irresponsable', fogoso, será duramente sancionado en MotoGP

Los pilotos consensuaron con la organización del Mundial y la FIM la aplicación de sanciones más duras al que choque con un rival

Jorge Lorenzo, harto de ser, según él, de los pocos que cumplen las reglas, fue el único 'magnífico' que no acudió a la reunión en Austin

Emilio Pérez de Rozas

Momento en que Marc Márquez (Honda) se da cuenta de que Valentino Rossi (Yamaha) se cae tras sufrir un encontronazo con él, en Termas de Río Hondo (Argentina).

Momento en que Marc Márquez (Honda) se da cuenta de que Valentino Rossi (Yamaha) se cae tras sufrir un encontronazo con él, en Termas de Río Hondo (Argentina). / EFE / NICOLAS AGUILERA

Se produjo, en efecto, la Comisión de Seguridad del Gran Premio de las Américas, que se celebra este fin de semana en el precioso trazado de Austin (Texas, EEUU), tercera carrera de la temporada tras Catar (victoria de Andrea Dovizioso, Ducati) y Argentina (triunfo del británico Cal Crutchlow, Honda), donde se produjeron varios encontronazos y, muy especialmente, el choque y caída de Marc Márquez (Honda) con Valentino Rossi (Yamaha), que le supuso al tetracampeón catalán perder todos los puntos que se había ganado con un pilotaje excesivamente fogoso y agresivo, en una pista que estaba semiseca, húmeda y muy, muy, peligrosa.

A la reunión de ayer (madrugada en España), asistieron todos los pilotos de MotoGP a excepción de Franco Morbidelli (Honda), Hafizh Syahrin (Yamaha), Scott Redding (Ducati) y el tricampeón español de MotoGP Jorge Lorenzo (Ducati). En ella, según expresaron algunos pilotos, entre ellos los españoles Alex Rins (Suzuki) y Pol Espargaró (KTM) se decidió ampliar, aumentar y agravar lo que genéricamente se conoce como “pilotaje irresponsable”, que es lo que se supone hizo Márquez cuando superó a Aleix Espargaró y el ‘Doctor’ en Termas de Río Hondo, o lo que hizo Johann Zarco (Yamaha) con Dani Pedrosa (Honda) y Danilo Petrucci (Ducati) con el hermano mayor de los Espargaró.

Marc Márquez saluda a Dani Petrucci ante la mirada de Valentino Rossi, en Argentina. Curiosamente, durante la carrera de Termas de Río Hondo, los tres fueron protagonistas de lances polémicos. / AFP / JUAN MABROMATA

Estas dos últimas acciones, denunciadas por Aleix (“algo habrá que hacer con pilotos como Petrucci, que ha tirado a ocho compañeros en los últimos tres años”) y Pedrosa, que acabó con el radio de su brazo derecho roto. “Da la sensación de que los que pilotamos teniendo en cuenta el reglamento o las mínimas reglas de comportamiento, somos los que peor salimos parados de la pista”, señaló Pedrosa, que está tratando de correr en Austin, pese a haber sido operado hace pocos días de esa fractura. “Yo solo sé que siempre somos los mismos, Andrea (Dovizioso), Dani (Pedrosa) o yo, los únicos que nunca estamos implicados en estos lios”, comentó Lorenzo, que, extrañamente o precisamente por eso, porque parece harto del tema, no acudió a la reunión de la Comisión de Seguridad de Austin.

“Hemos acordado que, a partir de ahora, se impondrán sanciones más severas”, afirmó Rins, a la salida de la reunión, que duró, aproximadamente una hora y media. “Se endurecerán las sanciones un poquito más”, insistió ‘Polyccio’. “Cada uno dimos nuestra opinión y Dorna nos escuchó. Nos han repetido que, a partir de ahora, las cosas se harán de forma más precisa y que se impondrán medidas más duras”.

"Hemos conversado, hemos discutido y acordado que, a partir de ahora, se impondrán sanciones más severas"

Alex Rins

Piloto del equipo oficial Suzuki

Según desveló el piloto de KTM, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, máximo responsable del campeonato aunque, en el tema de la aplicación del reglamento y sanciones él siempre ha dicho que forma parte del trabajo de los representantes y comisarios designados por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), tomó la palabra para dejar claro que los comisarios están apercibidos.

Dorna-FIM, cada uno en su parcela

En este sentido, tanto Ezpeleta como el venezolano Vito Hipolito, presidente de la FIM, quisieron dejar muy clara su postura en los días siguientes al polémica Gran Premio de Argentina. Por parte del organizador, se dijo que, desde hace ya algunos años, Dorna no forma parte del entramado que aplica el reglamento y/o sanciona, mientras que Hipolito confirmó que la división de poderes "es clara y transparente" y, no solo esto, "sino que hay jueces especiales que aplican las sanciones y no son Dirección de Carrera". 

“Carmelo nos ha dicho que los comisarios ya están avisados y que serán más duros. Pero imponer las sanciones eso sigue siendo el trabajo de los comisarios y de la FIM. Dorna no quiere tomar partido, quiere ser neutral”, argumentó el joven de los hermanos de Granollers (Barcelona), satisfecho con las decisiones tomadas: “Cuanto más duras sean las sanciones, menos sanciones así habrá”.

Dani Pedrosa, al que Johan Zarco tiró en Argentina, se somete a unas cosas en su recién operado brazo derecho, antes de salir a la pista en los primeros entrenamientos de ayer en EEUU. / REPSOL MEDIA / jaime olivares

Este fue el argumento esgrimido por el antiguo campeón Sete Gibernau, en otro tiempo una de las víctimas preferidas de Valentino Rossi en este tipo de encontronazos, para justificar que “debería de quedar muy claro que no se permitirá el contacto”. El actual asesor de Dani Pedrosa considera que “para todos nosotros ellos ya son unos deportistas especiales, muy especiales, que tienen nuestra admiración y no es necesario que intenten convencernos de que son muy valientes protagonizando acciones muy peligrosas. Este no es un deporte de contacto y debería quedar claro que el que se comporte así en el momento de un adelantamiento, ha de ser sancionado”.

"Cada vez que alguien sacaba la carrera de Argentina, se paraba la charla aduciendo que estábamos ahí para hablar del futuro, no del pasado"

Danilo Petrucci

Piloto de Ducati

Aleix Espargaró, nada más llegar a Austin, señaló que “lo ideal es que las aguas se calmen, hablemos en la Comisión de Seguridad y, sobre todo, clarifiquemos el reglamento o las normas y, sobre todo, endurezcamos su aplicación”. “Si todos vamos con dos dedos de frente –dijo Tito Rabat--, seguro que no pasa nada. El problema es que, en cuanto empieza la carrera, cada uno de nosotros cree que puede ser el día de su vida y nos encendemos”.

El pique Márquez-Rossi del final

Pese a que hay quien dice que las críticas contra Márquez y Zarco fueron muy duras en el interior de la Comisión de Seguridad, según ha revelado el italiano Danilo Petrucci, uno de los más señalados desde siempre, a la web gpone.com, “cada vez que salía la carrera de Argentina, siempre alguien paraba la conversación aduciendo que ‘estamos aquí para hablar del futuro, no del pasado’. Y, sí, al final han decidido que las sanciones serán más duras”.

La web de 'La Gazzetta dello Sport' habla de un pique e intercambio de palabras entre Márquez y Rossi al término de la reunión, cuando el tetracampeón del mundo catalán le dijo al 'Doctor' que todos habían aprendido de él. "¿Que aprendiste de mí?, pero ¡que dices!, yo he tirado a cuatro pilotos en 20 años y tú, a cinco en una sola carrera".

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