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SEGUNDO TEST DE 2018

Márquez es el único piloto de MotoGP que frena con un dedo

La firma de frenos Brembo señala que el tetracampeón acciona el freno delantero solo con su índice

El resto de pilotos de MotoGP emplean dos y tres dedos para lograr parar su moto antes de la curva

Emilio Pérez de Rozas

Marc Márquez acciona el freno delantero de su Honda unicamente con el índice de su mano derecha.

Marc Márquez acciona el freno delantero de su Honda unicamente con el índice de su mano derecha. / A. ROBERT SOBCAK

La fábrica de frenos Brembo acaba de hacer públicos algunos datos curiosos sobre la manera que los grandes campeones, especialmente los conocidos como los ‘magníficos’, manejan o activan la maneta del freno, situado en el mismo puño, el derecho, donde tienen el gas. En este sentido, no deja de ser curioso que solo el tetracampeón de MotoGP, el catalán Marc Márquez (Honda), es el único que frena, antes de entrar en las curvas, con un solo dedo, el índice, agarrándose con fuerza con los otros cuatro dedos al puño antes de plegar la moto a la entrada de la curva.

Valentino Rossi (Yamaha) es, cuenta la marca de frenos, de la vieja escuela y, por tanto, prefiere seguir utilizando tres dedos, como son el índice, medio y anular, al igual que ocurre con el exbicampeón australiano Casey Stoner (Ducati y Honda), piloto de pruebas de la firma italiana de Borgo Panigale. Maverick Viñales (Yamaha) y Jorge Lorenzo (Ducati) accionan el freno delantero de sus motos con dos dedos, el índice y el medio de su mano derecha. Curiosamente, Kenny Roberts Júnior, campeón del mundo con Suzuki (1010), accionaba el freno con un dedo como lo hace Márquez pero, al llegar las curvas duras, lo hacía con dos dedos.

La rueda trasera, en el aire

Se da la circunstancia, según relata la documentación de Brembo, que cuando Márquez y su compañero Dani Pedrosa frenan tan fuerte al aproximarse a la curva, la rueda trasera de su moto queda en el aire y, en ese instante, es imposible plegar la moto, teniendo que dejar pasar unos instantes para que la rueda trasera vuelva a depositarse en la pista y los pilotos puedan trazar la curva.

Valentino Rossi le explica a su técnico, Silvano Galbusera, las sensaciones que tiene cuando aprieta con sus dedos la maneta del freno de su Yamaha YZ-M1. / EMILIO PÉREZ DE ROZAS

MárquezRossiPedrosaDovizioso, LorenzoViñales y el resto de pilotos de MotoGP volverán mañana, en Tailandia, a la actividad en los segundos test de pretemporada en el nuevo circuito de Buriram después de haberse celebrado los primeros en Sepang (Malasia), con enorme igualdad pero, sobre todo, con admiración de todos por el tremendo récord de Lorenzo, adaptado ya a su Ducati, y la espectacular, aunque poco airada simulación de gran premio protagonizada por Márquez con unos cronos constantes y muy, muy, espectaculares.

MotoGP se estrena en Tailandia 

Mientras los responsables de Ducati y Honda parecen satisfechos, muy satisfechos, de las primeras pruebas en Sepang, pues sus motos fueron constantes en su rendimiento, Yamaha se asustó el último día al sufrir, en su YZ-M1, los mismos problemas que el pasado año y quienes temen estar perdiendo el tren de los punteros son Suzuki KTM, cuyos primeros prototipos no parecen tan competitivos como preveían. Aprilia, al parecer, presentará, en el trazado de Tailandia, que este año será el GP nº 19 del calendario, grandes novedades tanto en su motor como aerodinámica y, tal vez, aunque no es seguro puede que estrena un nuevo basculante de fibra de carbono, que el catalán Aleix Espargaró, estrella del 'team' italiano, espera con ilusión.

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