EXHIBICIÓN DEL TRICAMPEÓN

Márquez vuelve loco a Rossi y a los equipos de MotoGP

La estrategia utilizada por el piloto de Cervera en Brno destrozó los planes de sus rivales y generó el caos en el resto de escuderias

Hubo rivales que llegaron a chocar en la calle de boxes por precipitarse a la hora de intentar contrarestar la habilidad del piloto catalán

Emilio Alzamora, a la izquierda, Santi Hernández, con barba, y Marc Márquez maquina la estrategia a seguir en la misma parrilla de salida del GP de Brno,

Emilio Alzamora, a la izquierda, Santi Hernández, con barba, y Marc Márquez maquina la estrategia a seguir en la misma parrilla de salida del GP de Brno, / ALEJANDRO CERESUELA

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Emilio Pérez de Rozas
Emilio Pérez de Rozas

Periodista

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Marc Márquez (Honda), tricampeón catalán de MotoGP, no solo consiguió, con su habilidosa, oportuna y arriesgada maniobra de entrar, de repente, en su boxe para cambiar, pese a que la pista seguía mojada, peligrosa y con ligera lluvia, su Honda calzada con ruedas de agua por la segunda RC213V con neumáticos 'slics', descontrolar a sus más directos adversarios de la parrilla, incluido el experto Valentino Rossi (Yamaha), sino que volvió totalmente locos al resto de equipos, ingenieros de pista y mecánicos. No hubo ni un solo equipo que no acusase la maquiavélica pero eficaz gestión que MárquezSanti Hernández, un  ingeniero de pista, y Emilio Alzamora, mánager del tricampeón, habían maquinado en la misma parrilla de salida.

Cal Crutchlow felicitó a Márquez en el 'corralito' diciéndole "otra vez nos la has jugado, ¡bastardo1"

La maniobra sufrió un cambio radical cuando Márquez le dijo, en la misma línea de salida (el catalán lideraba la parrilla tras su 'pole position' nº 69), a Santi Hernández que no se fiaba del neumático trasero medio. Entre todos decidieron poner el blando y planearon preparar, de inmediato, la segunda moto con las ruedas lisas, de seco. "Decidimos que arrancase con la blanda, tirase todo lo que pudiese en las primeras vueltas, adquiriese, pues al ser blando creímos que nos daría agarre de inmediato, unos segundos de ventaja para, enseguida, cambiar de moto", comentó Márquez, que al ver ya en las primeras curvas que la rueda temblaba, no tenía agarre y patinaba mucho, decidió entrar a cambiar de moto antes de completar el segundo giro.

12 segundos más rápido

Eso, sumado al hecho de que, ya en la primera vuelta completa tras salir de boxes, rodase 12 segundos más rápido que los de cabeza, hizo que los ingenieros del resto de contrincantes y los propios piloto se volviesen locos, o casi, y decidiesen o bien mantenerse en la pista demasiadas vueltas (Rossi entró tres giros después que Márquez y perdió la carrera, y tanto Dani Pedrosa como Cal Crutchlow poco antes, pero también erraron de giro) o bien (como fue el caso de Jonas Folger, Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo) sus equipos no tenían preparada aún la segunda moto, algo incomprensible, y perdieron todo el tiempo del mundo en su taller. Lo peor, claro, fue el choque que hubo entre Aleix Espargaró (Aprilia), que salía de su boxe, y Andrea Iannone (Suzuki), que entraba.

Un nuevo fracaso del campeonísimo Rossi

"Está claro que las carreras 'flag to flag' no son mi fuerte", comentó resigando Rossi. "Pero al menos estas vez logramos finalizar cuartos". El 'Doctor' no quiso explicar quien falló, pues estuvo tres vueltas más en la pista que Márquez y, cuando volvió, el catalán ya le sacaba un minuto. "No voy a señalar a nadie como culpable. Hubo un problema de comunicación del que aprenderemos algo. Interpretar cuál es el momento indicado para entrar a cambiar de moto no es mi punto fuerte. Pero si normalmente era yo quién quedaba como un tonto, esta vez las orejas de burro nos las repartimos entre tres o cuatro".

“Esta vez, las orejas de burro nos las repartimos entre tres o más del equipo y no pienso señalar a quien ha cometido el error. Debemos aprender de una vez”

Valentino Rossi

Piloto oficial del equipo Movistar Yamaha

Lorenzo, que llegó a liderar la prueba, entró cuando fue requerido, mediante un aviso que su ingeniero italiano Christian Gabarrini le envió al 'display' de su Ducati. "Lo teníamos todo para ganar esta carrera, pero la pista se secó. Y luego, en la tercera o cuarta vuelta me indicaron que cambiara de moto, la moto no estaba lista. Perdí unos 15 segundos", se lamentaba el español después de la carrera.

"Fallamos todos"

El mismo problema, también en el seno del equipo Ducati, tuvo Dovizioso. "Mientras yo estaba en la parrilla, la segunda moto estaba en el boxe también con los mismos reglajes de lluvia para tenerla a punto por si algo fallaba en la primera. Cuando entré a cambiar de moto, los mecánicos no habían tenido aún tiempo de sustituir los reglajes de lluvia por los de seco. He decir que fallamos todos pues, cuando vas en la moto, no es fácil reflexionar sobre cuando debes entrar, pues la situación va cambiando segundo a segundo. O tienes la determinación de Marc o dudas mucho, demasiado".

“Algún día habrá un accidente grave en este tipo de carrera 'flag to flag'. Es más, lo que me extraña es que no haya sucedido ya. Yo no soy partidario de correr así”

Jorge Lorenzo

Piloto oficial del equipo Ducati

El caos en el equipo Aprilia y Suzuki provocó que Aleix Espargaró chocase con Andrea Iannone, cuando el catalán salía con la segunda moto y el italiano entraba a cambiar la primera. "No me han señalado que venía otra moto y Iannone se ha caído por nuestra culpa. Me impusieron una penalización de tres posiciones y tuve que cortar gas, para esperar a que llegaran los demás", resumió el mayor de los hermanos Espargaró.

Él equipo Repsol Honda aprendió de Australia-2013

"Estoy contento de que Andrea esté bien porque, realmente, realmente se podría haber hecho daño él o algún mecánico. Como equipo asumimos totalmente la culpa, pero estaba claro que esto iba a pasar tarde o temprano", advirtió el primer piloto de Aprilia, muy crítico con el reglamento. Lorenzo es contrario a este tipo de carrera cuando el tiempo es dudoso. “A mí lo que me extraña es que no pasen más cosas de las que pasan. Yo creo que un día nos haremos daño de verdad. Deberíamos establecer unas reglas más claros en las carreras de 'flag to flag'”, indicó el tricampeón mallorquín.

Aleix Espargaró, que chocó con Iannone en la calle de boxe, pide que se establezca una norma para evitar que se produzcan accidentes en las carreras con cambio de moto

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El gracioso y aguerrido piloto británico Cal Crutchlow (Honda), que felicitó a Márquez en el corralito a donde acudió como primer privado, llamándole graciosamente "¡bastardo!" y diciéndole que "de nuevo, nos la has jugado", reconoce que su error "fue creer que Dani (Pedrosa) iba a ganar la carrera. Me pegué a él decidido a seguir todos sus pasos. Cuando quise darme cuenta, Marc ya nos la había jugado, entrando antes que nadie y arriesgándose a ser el primero de girar con neumáticos de seco sobre una pista que aún estaba mojada. Y nos ganó bien".

Solo la parte del equipo Repsol-Honda que dirige Santi Hernández elaboró una estrategia que permitió a su piloto, Marc Márquez, protagonizar una remontada histórica. Desde que fallaron en Australia-2013, Márquez y Hernández han ganado cinco de las seis carreras que se han corrido con esta fórmula de bandera a bandera: Holanda-2014, Italia-2015, Argentina-2016, Alemania-2016 y Brno-2017. La única carrera con 'flag to flag' que no han ganado fue Aragón-2014.