MOTOCICLISMO

Los equipos de MotoGP enviarán mensajes a sus pilotos en plena carrera

Rossi y compañía recibirán en el 'display' de sus motos datos, sugerencias y avisos para completar la información de la pizarra

Cuadro de mandos (’display’) de la Yamaha M1 de Jorge Lorenzo.

Cuadro de mandos (’display’) de la Yamaha M1 de Jorge Lorenzo. / EMILIO PÉREZ DE ROZAS

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Emilio Pérez de Rozas
Emilio Pérez de Rozas

Periodista

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El proyecto, en fase de experimentación muy avanzada, se conoce con el nombre de 'virtual board', es decir, 'pantalla virtual'. Y no, no se empezó a estudiar tras la petición de Valentino Rossi después de sus malas carreras y pésimas decisiones en los grandes premios de Holanda (Assen) y Alemania (Sachsenring), de esta temporada, cuando sugirió resucitar la experiencia de hace diez años cuando se probó la comunicación por radio, similar a la que utilizan en la F-1, entre el box y el piloto.

Dorna, organizadora del Mundial de MotoGP, ya llevaba meses buscando una fórmula, un sistema, una manera de aumentar el contacto y, sobre todo, la información que los equipos podían suministrar a sus pilotos en plena carrera, que, hasta este momento, solo puede ofrecerse a través de la pizarra que ven, una vez por vuelta, en un segundo o menos, al pasar por la recta de meta a más de 300 kms/h. frente a su muro.

LA INMEDIATEZ DE LA PIZARRA

"Hay circuitos donde los pilotos tienen serias dificultades para ver su pizarra. Hay pizarras que se tapan unas a otras. Y, no nos engañemos, hay pilotos que tienen problemas para ver y asimilar esos avisos", explica Javier Alonso, uno de los miembros de Dirección de Carrera que trabaja en el proyecto. "Así que decidimos hablar con nuestros ingenieros e informáticos para ver si el sistema que Dirección de Carrera ya utiliza en estos momentos para avisar, en plena carrera, de ciertas situaciones extremas a los pilotos, contaba con más canales y potencia para ponerlo, incluso, a disposición de los equipos para que puedan enviarles, no solo lo que les enseñan en la pizarra, sino más, mucha más, información con la ventaja que esos datos o consejos les quedarán registrados en su pantalla, en el ‘display’ que llevan en el cuadro de mandos, el tiempo que ellos quieran".

Javier Alonso

miembro de dirección de carrera

"Se trata de ayudar a los pilotos, de ofrecerles más información, al poner al servicio de los equipos el sistema de comunicación de Dirección de Carrera"

Porque, en efecto, Dirección de Carrera ya habla y dialoga, en la actualidad, con los pilotos en plena carrera, suministrándoles, fundamentalmente, cuatro mensajes: bandera roja (suspensión de la carrera); bandera negra (has sido descalificado); aviso de que se ha saltado el semáforo en la salida y ha de pasar por la calle de boxes para cumplir una sanción y, el último, sufres una avería y debes retirarte.

SELECCIÓN DE MENSAJES

Ese mismo sistema de mensajería virtual ya existente será, próximamente, aumentado con unos 20 o 25 avisos, cortísimos, que la organización del Mundial está pactando en estos momentos con los ingenieros y estrategas de los equipos. Para unificar esa comunicación, cada ‘team’ posee ya ordenadores individualizados encriptados (uno por piloto), conectado, única y exclusivamente con Dirección de Carrera, para interactuar con los jueces de la prueba, hacer observaciones o presentar protestas. Esos mismos portátiles serán utilizados también, individualmente, para enviar los mensajes a cada piloto en plena carrera.

El abanico de mensajes, que cada piloto recibirá personalmente en su 'display' al pasar por cualquiera de las múltiples antenas distribuidas por el circuito, versará, no solo sobre los tiempos que está haciendo, los cronos de sus rivales más directos o la distancia que mantienen respecto a ellos, sino, también, sobre las condiciones de la pista, la posibilidad de cambiar el mapa de potencia de su moto y, en el caso de ser una carrera en agua, sugerirle el momento de cambiar de moto, el tipo de neumático que le pondrán o, por ejemplo, qué tiempo y cómo está rodando el rival que ya ha cambiado su moto, para aumentar la información que le permitirá decidir cuándo entrar en su taller a cambiar de moto.

Los mensajes  que los equipos envien al 'display' de la moto de los pilotos podrán ser vistos en la retransmisión de televisión

Un mensaje, en ese sentido, podría ser, simplemente, 93  S  2.15.309, es decir Márquez (93), ya con neumáticos slics (S, lisos), está rodando en 2.15.309. Esa es, curiosamente, la información que Rossi hubiese deseado y necesitado en Sachsenring (Alemania) para saber que Márquez había cambiado ya sus ruedas de agua por las de seco (slics, lisos) y rodaba ¡nada más y nada menos! que 7 segundos más rápido por vuelta que él.

LA RADIO ES CARÍSIMA 

"Nuestras carreras --explica Alonso-- son al 'sprint' y, por tanto, no tiene sentido una comunicación por radio, costosísima, muy retorcida y que, además, puede distraer peligrosamente al pilotos. Lo que queremos es aumentar la información que ellos necesitan y, sobre todo, no convertir la visualización de esos datos en una tortura de una milésima de segundo, el tiempo que tienen para ver la pizarra. Con este nuevo sistema, los pilotos tendrán la información más fácil, más legible y a su disposición durante el tiempo que quieran, pues ellos mismos decidirán cuando desaparecerá de su pantallita".

PRIMERAS PRUEBAS, MUY PRONTO

"La radio en las carreras de motos no es muy recomendable", explica el doctor italiano Michele Zasa, responsable de la Clínica Móvil del Mundial. "Los humanos estamos dotados de unas neuronas espejo que nos ayudan a ver, leer, retener, grabar, de inmediato, el mensaje que vemos. Lógicamente, ese aviso, en el caso de un piloto que va a 350 kms/h en la recta o a 180 kms/h tumbado en una curva, ha de ser muy breve, pero, desde luego, es mucho más fácil de entender que la charla que podrían estar dándole a través de unos pinganillo en sus oídos; es más fácil entender un mensaje con un golpe de vista, que oyéndolo durante dos o tres segundos mientras pilotas".

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Michele Zasa

DOCTOR DE LA CLÍNICA MÓVIL

"La comunicación por radio entre box y piloto no es muy recomendable, pues los pilotos tendrían dificultades para entender los mensajes a 350 kms/h."

La organización del Mundial, que también estudia divulgar, a través de sus espectaculares retransmisiones de las carreras de MotoGP, esos mensajes para que los telespectadores supiesen lo que el ingeniero le sugiere a su piloto desde el muro, cree que podrá empezar a practicar la nueva mensajaria, a través de la ‘pantalla visual’, antes de que el campeonato inicie el triplete decisivo en Japón, Australia y Malasia, del 16 al 30 de octubre.