Nuevas tarifas: más viajes, menos gasto

Las nuevas tarifas de transporte público, que entrarán en vigor a partir del 1 de enero de 2020, mantienen su compromiso con los colectivos más vulnerables.

Por un lado, los jóvenes menores de 25 años se beneficiarán de un descuento del 25% en el título T-jove –con viajes ilimitados durante 90 días- a partir del año que viene, mientras los niños y niñas de entre 4 y 16 años continuarán viajando de manera gratuita gracias a la T-16.

Por otro lado, el cambio de modelo tarifario favorecerá a las familias numerosas y monoparentales, que podrán comprar los títulos T-usual y T-jove un 25% más baratos. Además, las personas en situación de paro podrán adquirir la nueva T-usual, que sustituye, entre otras, a la T-mes, al mismo precio actual bonificado de 9,95 euros.

Las tarifas de la tarjeta rosa, para mayores de 60 años y personas con discapacidad, también se mantienen a partir de 2020.

Para impulsar el uso intensivo

El nuevo modelo de tarifas de transporte público –acordado por el Ayuntamiento de Barcelona, la Generalitat de Catalunya y el Área Metropolitana de Barcelona- simplifica los títulos y favorece a los viajeros más habituales con el abaratamiento de los billetes de uso frecuente.

A partir de 2020 desaparecen la T-trimestre y la T-50/30, y se incorpora la T-usual; nuevo título de referencia para los usuarios y las usuarias habituales, que pasa de 54 euros de la actual T-mes a los 40 en la zona 1. Además, para quienes utilicen el transporte público de forma esporádica, dispondrán de tres nuevos títulos. La T-casual; un billete de 10 viajes que sustituye la T-10. Es unipersonal y transferible, por lo que no puede validarse dos veces seguidas pero sí compartirse para que otra persona la utilice en otro momento. La T-familiar, con 8 viajes, y la T-grup, con 70, ambas de carácter multipersonal, pueden utilizarse durante 30 días después de la validación.

Transporte público eficiente

La inversión municipal en transporte público se ha incrementado un 95% en siete años; concretamente, de 90 millones en 2012 a 177 en 2019, con el objetivo de ampliar y mejorar la infraestructura.

En los últimos años se han puesto en funcionamiento las líneas L9 Sud y L10 Sud de metro, que han permitido conectar el aeropuerto y los barrios de la Marina con la red ferroviaria, y la red de autobuses de altas prestaciones, más rápida y eficiente, que ya funciona en su totalidad. Además, la ciudad cuenta con más de 200 km de carril bici y más de 700 km de vías aptas. La conexión del tranvía por la Diagonal, ya aprobada, queda pendiente de ejecución.

La movilidad en Barcelona

Actualmente, el 39% de los desplazamientos en la ciudad se hacen en transporte público, mientras que el 32% a pie y el 2,9% en bicicleta y otras modas minoritarias como los patinetes eléctricos. El resto se hacen en vehículos privados, principales generadores de emisiones contaminantes.

Con este escenario, los entes públicos apuestan por avanzar hacia una ciudad más saludable y con menos contaminación atmosférica. Un cambio que pasa, entre otras medidas, por seguir fomentando el uso del transporte público como un modelo de movilidad sostenible.

Solo el año pasado en Barcelona se hicieron 1.053 millones de viajes y de cara al 2020 se calculan 17 millones más. La previsión es que la T-usual se estrene con 94,50 millones de viajes más que la T-mes.

En efecto, con la entrada en vigor de las nuevas tarifas de transporte público el 1 de enero de 2020 se calcula un incremento del 1,6% en los viajes.