Barcelona quiere una Meridiana más pacífica

El Ayuntamiento de Barcelona ha presentado las primeras propuestas en la Mesa de Participación de la Meridiana para convertirla en un eje cívico con prioridad para los peatones, las bicicletas y el transporte público.

Las futuras actuaciones se consensuarán con entidades y con el vecindario para resolver los principales problemas de la avenida y hacerla más humana y menos contaminante.

La Mesa de Participación de la Meridiana reúne a todos los colectivos implicados en el proyecto para transformarla en un eje cívico, pacífico y con espacios verdes donde los peatones sean los protagonistas y para que la avenida deje de ser una barrera entre barrios.

Con el proyecto se quiere reducir la contaminación acústica y lograr una vía más agradable para los millares de vecinos que la utilizan diariamente.

Actualmente, la Meridiana actúa como una autopista urbana, con cuatro carriles por sentido, y por ella circulan diariamente entre 90.000 y 100.000 vehículos.

A lo largo de la avenida hay 25 escuelas, 19 equipamientos de proximidad y la cruzan transversalmente cerca de 10.000 peatones cada día; por lo que transformarla es una de las demandas vecinales históricas de las entidades de los barrios que conviven en la zona.

TRAMO ARAGÓ – FABRA I PUIG

El Ayuntamiento ha presentado cuatro escenarios de actuación inicial para el tramo Aragó – Fabra i Puig, aunque es posible que se modifiquen de acuerdo con las propuestas surgidas en el marco de la mesa de participación.

Escenario 1: No se modifica la anchura de las aceras, se mantiene el número de carriles y se habilita un carril bici central de 4,5 metros.

Escenario 2: Se reducen las aceras, se mantiene el número de carriles, se habilita un carril bici central de 8,5 metros y se amplía el arbolado.

Escenario 3: Se reducen las aceras y se mantiene el número de carriles. Habría una calzada central con dos carriles por sentido y dos calzadas laterales con dos carriles cada una. Se añade un carril bici central de 3,6 metros y se amplía el arbolado.

Escenario 4: Se mantiene la anchura de las aceras, se habilita un carril bici central de 6,7 metros y se amplía el arbolado. En una primera fase se reduce un carril de entrada y en una segunda fase también se reduce un carril de salida. Es la opción que más prioridad da a los peatones y la que resuelve de manera más eficiente las demandas vecinales.

MÁS ACTUACIONES Y CALENDARIO

En las reuniones de la mesa también se tratará cómo transformar el resto de tramos de la Meridiana, con la misma voluntad de pacificar, ampliar las zonas verdes y priorizar el espacio para los peatones.

El calendario prevé que los miembros de la mesa se pongan a trabajar con los técnicos municipales de acuerdo con las propuestas, y que en febrero del 2017 se valoren los resultados y se pueda encargar la redacción de los proyectos para empezar los trabajos del primer tramo a principios del 2018.