Madrid ampliará más de 45 kms los carriles bus

El Ayuntamiento de Madrid ampliará los carriles bus de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) en 45,321 kilómetros, esto es un 30,63 % de nuevos espacios para el autobús, y se llevará a cabo tanto dentro como fuera de la M-30.

Todo ello dentro de una "necesaria adaptación a consecuencia de la pandemia del coronavirus" donde se quiere favorecer la movilidad sostenible. "La situación actual acelera los plazos y establece la urgencia para garantizar movilidad sostenible", ha avanzado el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, durante la presentación del proyecto en la plaza de Juan Zorrilla.

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De estos nuevos carriles bus, 8,577 kilómetros estarán dentro de la M30, y exteriores serán 17,798 kilómetros. En los nuevos desarrollos urbanos (PAUS) serán 17,798 kilómetros.

Estos nuevos carriles bus tienen carácter provisional y servirán para las actuaciones posteriores en esta materia, ya que una parte significativa pasará a formar parte de la red de forma definitiva "según los resultados que arrojen su puesta en servicio".

El peso de los nuevos 45 kilómetros de carriles bus representan 136 kilómetros en longitud de las líneas de EMT, un 8 % de las longitudes de líneas afectadas. Supone aumentar 32.000 plazas más al día en los autobuses.

Almeida ha reiterado además su "compromiso de seguir con la ampliación de BiciMAD, renovación de las bicicletas" y un "programa de reordenación del espacio público, que va a permitir la utilización del vehículo privado".

Las nuevas líneas

En las próximas semanas se irán señalizando los 45 kilómetros adicionales de carriles exclusivos para el uso de autobuses municipales y taxis, ubicados en un total de 37 vías pertenecientes a 15 distritos de Madrid: Chamberí, Hortaleza, Pueblo Nuevo, Chamartín, Ciudad Lineal, San Blas-Canillejas, Retiro, Centro, Arganzuela, Moratalaz, Carabanchel, Usera, Puente de Vallecas, Villa de Vallecas y Fuencarral-El Pardo.

El total de líneas de la EMT que van a discurrir por los nuevos carriles proyectados asciende a 79, es decir, un 37 % de la totalidad de la red de autobuses municipales.

Estas son las líneas diurnas: 3 - 4 - 6 - 7- 8 - 9 - 10 - 14 - 17 - 18 - 20 - 23 - 24 - 26 - 28 - 30 - 32 - 35 - 37 - 38 - 41 - 43 - 45 - 47 - 48 - 55 - 60 - 62 - 70 - 71 - 72 - 73 - 78 - 81 - 102 - 103 - 105 - 106 - 109 - 108 -112 - 118 - 120 - 134 - 140 - 142 - 144 - 145 - 148 -* 149 - 150 - 153 - 155 - 159 - 171 - 172 - 173 - 174 - 175 - 176 - 178 - 247 - 310 - C1 - C2 - E1 - E2 - E4 - T31 y T61. Por su parte, las líneas de 'búhos' que van a utilizar los nuevos tramos de carriles son: N1 - N2 - N3 - N6 - N7 - N9 - N16 - N17 y N23.

La avenida de la Institución Libre de Enseñanza, en el distrito de San Blas-Canillejas, será la que contará con mayor kilometraje en la proyección realizada por el Ayuntamiento y dispondrá de un total de 5 kilómetros de carril bus desde la plaza de Alsacia hasta la calle Alcalá en ambos sentidos, una de las novedades más importantes que contempla este plan.

También la avenida de la Peseta, en Carabanchel, tendrá un futuro carril de 3,3 kilómetros repartido en diversos tramos de su trazado, así como la avenida de Entrevías, en Puente de Vallecas, con sus 3,3 kilómetros de vía reservada para bus. La calle López de Hoyos es otra de las vías incluidas en el proyecto (2,5 kilómetros nuevos), tanto en sentido Hortaleza como en sentido Príncipe de Vergara, abarcando así varios distritos.

Las necesidades y el especial trazado vial, concretamente en el distrito de Fuencarral-El Pardo, van a permitir crear hasta 11,7 kilómetros en vías amplias como avenida Camino de Santiago, avenida Niceto Alcalá-Zamora o avenida Francisco Pi y Margall, entre otras. Es el distrito madrileño que va a ganar el mayor kilometraje adicional de carriles bus, según las previsiones municipales.