Putin amenaza a la UE con responder a la confiscación de buques de la 'flota fantasma' rusa

Confiscación y entrega de barcos a Ucrania, como ha sucedido recientemente con el 'Caffa', un buque de carga general de 96 metros de eslora que navegaba bajo pabellón de Guinea y fue incautado en el mar Báltico en marzo pasado. Ampliación de las sanciones a las aseguradoras marítimas, los intermediarios financieros y los vendedores de buques. Ante la escalada de los aliados contra la denominada 'flota fantasma' de Rusia, que permite al país euroasiático sortear sanciones y hasta vender mercancía robada procedente de las zonas ocupadas de Ucrania, el presidente de Rusia ha optado por las amenazas, advirtiendo, durante una visita a la Flota del Pacífico en la isla de Sajalín, que respondería "de forma simétrica" al creciente acoso a su escuadrilla de petroleros y cargueros.

"Algunos gobiernos, en violación del derecho marítimo internacional, buscan limitar el movimiento de los buques de nuestros operadores económicos, quiero subrayar, civiles. Recientemente, se les ocurrió la idea de requisar nuestros buques y vender los bienes robados, lo cual no es más que piratería y saqueo", ha criticado el mandatario ruso durante un acto que ha tenido lugar a bordo del crucero portamisiles 'Variag'. Ante esta realidad, el presidente ha prometido que respondería con medidas equivalentes, no solo en los mares donde tienen lugar los encontronazos, en particular el mar Báltico, sino donde "lo consideremos necesario y oportuno", incluyendo la "zona de responsabilidad de la Flota del Pacífico". A su lado, el almirante de la flota Víktor Líina, ha expresado la disponibilidad de sus fuerzas a iniciar la detención de "buques de los países inamistosos". "Estamos listos para comenzar el cumplimiento de dichas misiones", ha recalcado.

Posibles represalias rusas

Las medidas de represalia que Rusia podría adoptar, según Cristopher Weafer, consejero delegado de Macro-Advisory, consultora especializada en temas estratégicos de la región de Eurasia, podrían ser de dos tipos. "En primer lugar, confiscar propiedades o haberes de empresas pertenecientes al país que hubiera llevado a cabo" la detención del buque, afirma. La segunda posibilidad, en opinión de este experto, es "más inquietante" porque eleva el riego de un enfrentamiento militar entre Rusia y los aliados. Y consistiría en "armar o proveer de protección" militar a los buques de la flota. De momento, Weafer no cree que vaya a suceder nada dramático, ya que hasta ahora solo ha habido un puñado de ejemplos de captura de buques.

La presión hacia la denominada 'flota fantasma' de Rusia ha ido 'in crescendo' en los últimos meses, en un intento de limitar las fuentes de financiación del régimen ruso para mantener el esfuerzo bélico en Ucrania. Cientos de buques --algunos recuentos elevan la cifra a 1.300 buques--, en su mayoría petroleros en mal estado de conservación, componen esta escuadrilla, definida por el analista de temas marítimos y de seguridad Rafael J. Muñoz Abad, en un texto publicado por el Real Instituto Elcano, como una "estructura o ente marítimo que, sirviéndose de las lagunas del derecho marítimo internacional, facilita la exportación de los hidrocarburos de un Estado sometido a sanciones internacionales".

España y Portugal, según Muñoz Abad, "están muy expuestas al fenómeno de la flota fantasma", ya que "su costa atlántica está en la banda de babor del tránsito de estos buques". Este analista ha expresado también su inquietud por lo que sucede en aguas próximas al norte de las islas Canarias, "un área de espera de buques tanque" de la 'flota fantasma' donde, de producirse un "accidente" con contaminación marina, tendría un profundo impacto en la economía local, basada en el turismo y en los servicios.

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