Rusia y Ucrania se disputan dos barcos de pesca atracados en el puerto de Las Palmas

Ucrania y Rusia se disputan dos barcos pesqueros que, según revelan los registros oficiales de la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP) sobre el tráfico marítimo en el recinto capitalino, están atracados en el Puerto de Las Palmas desde principios de febrero. Se trata del 'Kaptain Rusak' y del 'Profesor Mikhail Alexandrov'. Ambas embarcaciones son propiedad de la compañía pesquera ucraniana Fishing Company SA. 

Varios medios de comunicación afines a Ucrania han denunciado un movimiento del director de Fishing Company SA para excluir a esos dos barcos del registro estatal de buques pesqueros ucranianos, con la finalidad de darle el nuevo flete a entidades vinculadas a empresarios rusos, lo que en la práctica supondría perder el control sobre la flota arrastrera ucraniana.

Uno de esos medios de comunicación va más allá y asegura que la Oficina del Fiscal de Ucrania ha abierto diligencias penales para investigar a varios funcionarios de su propia Agencia Estatal de Pesca, al tiempo que han solicitado la colaboración de las autoridades españolas para inmovilizar los barcos pesqueros y evitar que acaben en manos de la "Federación Rusa".

Las fuentes portuarias consultadas en Las Palmas confirman la existencia de un «conflicto» entre el armador y el fletador de las naves, pero aseguran que es "comercial" y lo desvinculan de la guerra entre Rusia y Ucrania. Rechazan, en ese sentido, que los barcos se encuentren detenidos o inmovilizados en el Puerto de Las Palmas. 

Tanto el 'Kaptain Rusak' y el 'Profesor Mikhail Alexandrov' están atracados en el muelle de Cambulloneros. El 'Rusak' navega bajo bandera de Camerún, aunque en la página web de Fishing Company SA figura con pabellón de Georgia, y llegó a Las Palmas procedente del puerto africano de Nouadhibou. Fue construido hace 26 años en los astilleros ucranianos del Mar Negro, con una longitud de 104,5 metros y una anchura de 16,03 metros. 

Las características del 'Alexandrov' son similares a las de su compañero de flota, pero navega con bandera de Nueva Zelanda, país en el que suele faenar y con el que ha tenido problemas legales por supuestas capturas en zonas prohibidas. Ambos tiene capacidad para transportar 1.810 toneladas de pesca cada uno, entre 75 y 85 diarias, y están valorados en unos diez millones de euros.

Supuesto fraude

Funcionarios de la Agencia Estatal de Pesca de Ucrania, en "connivencia" con empresarios, han "planeado" la entrega a Rusia de los dos barcos arrastreros que pertenecen a Ucrania. Primero mediante el arrendamiento de los buques a la compañía Victoria Celeste LLP, que es propiedad del ciudadano ruso Akmal Mamarakhimov, con negocios importantes en el sector de la minería, entre otros; después con la creación de una "deuda ficticia" con Ucrania por supuestos servicios no prestados, con la intención de apelar a esos impagos para transferir los barcos a la compañía estatal de inversión y desarrollo rusa Veb RF, explican los medios de comunicación ucranianos.

Mamarakhimov controla la empresa Perok Alliance LLP, a su vez vinculada a Ferton Impex Limited y Sturari Impex Limited, compañías fundadoras de Victoria Celeste LLP, que finalmente se ha convertido en el arrendatario de la flota de la Agencia Estatal de Pesca de Ucrania, incluidos los buques 'Kapitán Rusak' y 'Profesor Mikhail Alexandrov', destaca la prensa de Ucrania.

El nuevo contrato del flete a casco desnudo de embarcaciones se formalizó en octubre de 2021 a un precio de 50.000 euros mensuales. Pero, durante una inspección interna realizada a Fishing Company SA por la Agencia Estatal de Pesca, los auditores ucranianos concluyeron que el proceso fue amañado para dárselo a la empresa rusa.

Rusia y Ucrania entraron en guerra en febrero del año pasado. Desde entonces la Unión Europea ha impuesto importantes sanciones a los rusos, con la finalidad de ahogar la economía del país para poner en aprietos a Vladimir Putin, impidiendo, incluso, que sus barcos puedan acceder a los puertos comunitarios, entre ellos Las Palmas, que atesora una larga tradición de escalas rusas. 

Estas restricciones han causado un perjuicio directo a los empresarios isleños con intereses en el Puerto de Las Palmas, que se han quedado sin poder prestar servicio a todos esos barcos. Patronales como la Asociación de Consignatarios y Estibadores (Asocelpa), con varios de sus afiliados afectados por esta situación, han expuesto en la Unión Europea, a través del parlamentario Juan Fernando López Aguilar, el perjuicio que sufren, pero las gestiones realizadas hasta el momento para que vuelvan los barcos rusos no ha dado sus frutos.

La flota pesquera ucraniana es pequeña, bastante inferior a la rusa, pero sus buques suelen recalar en Las Palmas. Tradicionalmente centran su actividad en el Mar Negro y el de Azov, dentro de la zona económica exclusiva establecida en 1995, con capturas de espadín y de anchoa con destino a la industria conservera y ahumados. Su flota de altura faena tanto en el Atlántico este como el central, donde pescan jurel, sardina, caballa y sardinella para comercializarla en los a países cercanos.

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