AEROPUERTOS EUROPEOS

Gavà lleva a debate el ruido aeroportuario

Imagen de los participantes del debate sobre contaminación acústica aeroportuaria celebrado en Gavà

Imagen de los participantes del debate sobre contaminación acústica aeroportuaria celebrado en Gavà / Bruguers Digital

El Periódico

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El pasado jueves, Gavà acogió el primer encuentro entre agentes del sector aeroportuario y las comunidades locales europeas para debatir y compartir experiencias sobre la gestión de la contaminación acústica que ocasionan los grandes aeropuertos.

La jornada, enmarcada en el proyecto ANIMA (Aviation Noise Impact Management through Novel Approaches), busca identificar y difundir las prácticas para reducir las molestias de ruido que sufren las comunidades próximas a los aeropuertos.

El proyecto cuenta con el soporte de la Unión Europea, que destina 7,4 millones de euros, y con el apoyo de un total de 22 socios, entre los que se encuentra el Airport Regions Conference (ARC), del cual el Ayuntamiento de Gavà forma parte desde el año 2013.

La contaminación acústica provocada por los aviones afecta hoy en día a millones de ciudadanos de toda Europa y es uno de los principales desafíos que obstaculiza el desarrollo de la aviación.

Por ese motivo, las comunidades locales próximas a los aeropuertos, especialmente a los de mayor tamaño, y el sector de la aviación en general, tienen grandes expectativas en proyectos de investigación como el que desarrolla ANIMA, que tiene por objeto la minoración del impacto acústico que provocan las zonas aeroportuarias para mejorar la calidad de vida de los vecinos.

La jornada celebrada en Gavà tuvo como fin impulsar la participación y el compromiso de todas las partes implicadas y en ella se abordaron cuestiones como la planificación del uso del suelo, la medición del ruido y la gestión de su impacto, así como la calidad de vida y el marco regulador europeo existente en referencia al ruido aeroportuario.

Más soporte europeo

La alcaldesa, Raquel Sánchez, destacó durante el acto que formar parte de ANIMA permite a la ciudad “estar en la primera línea de un proyecto que permite poner en común buenas prácticas” a la vez que “avanzar en la investigación para dotarnos de herramientas y nuevos métodos de medición del ruido” con el objetivo de conseguir “la convivencia tranquila que reclaman nuestros vecinos y vecinas”.

Durante su ponencia, la máxima representante del consistorio gavanense reclamó un mayor soporte por parte de las instituciones europeas “para evitar arbitrariedades locales en la evaluación de la contaminación acústica”. Para ello, propone no sólo conocer los datos de nivel acústico, sino “conocer los indicadores de molestia percibida por la ciudadanía”.

Además, Sánchez remarcó que es prioritario “que se esclarezcan las ayudas económicas y legales que deben darse a los territorios afectados por los ruidos” y explicó la propia experiencia del municipio. A raíz de la puesta en marcha de la tercera pista del aeropuerto barcelonés en 2004, el control del Ayuntamiento, asegura, fue clave para llegar a un consenso territorial y mejorar los procedimientos operativos de despegue y aterrizaje.

Asegurando que el consistorio seguirá trabajando y vigilando la actividad aeroportuaria, Raquel Sánchez denunció también la mala praxis del ex ministro de Fomento, “que presentó a la prensa el nuevo plan director del Aeropuerto de Barcelona sin hablar previamente con las ciudades y sin buscar consenso”, dando la sensación de que “se tenían más en cuenta los intereses de las aerolíneas privadas que los de la ciudadanía”.

Un esfuerzo conjunto

Por su parte, el coordinador del proyecto ANIMA, Laurent Leylekian, expuso el interés operativo inmediato del proyecto, asegurando que “las aeronaves son ahora más silenciosas que nunca” pero que, sin embargo, “no hay esperanzas para un silencio completo de éstas en un futuro próximo”.

Esto, según Leylekian, “significa necesariamente que la gestión del ruido debe mejorar” y debe hacerlo con “equipos multidisciplinarios” y uniendo esfuerzos de “especialistas en acústica, fabricantes de aviones y motores, sociólogos y gestores de los territorios”.

La secretaria general de la Asociación de Regiones Aeroportuarias (ARC), Léa Bodossian, incidió en que “la experiencia en Europa muestra que las soluciones son cada vez menos más tecnológicas” y que la solución apunta hacia “una mejor gestión y coordinación entre aeropuertos, sector aéreo y residentes”.

La iniciativa sirvió para poner de manifiesto la importancia de considerar las inquietudes de las comunidades locales y de interactuar con ellas de manera eficiente. Durante la jornada se puso en contexto del panorama actual de la investigación de ruido de los aviones y se celebraron además tres mesas redondas que permitieron a los participantes aproximarse a los ponientes y dialogar directamente con ellos sobre los aspectos relacionados con la contaminación acústica aeroportuaria.

El evento contó con la participación de autoridades locales, autonómicas y estatales, así como de gestores aeroportuarios y de navegación aérea. También asistieron al acto investigadores y representantes de universidades, empresas del sector y vecinos y vecinas del municipio.

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