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Barcelona
Cortes en rodalies
Masas en movimiento. Los 57.000 pasajeros diarios afectados por el corte hacen inevitable el caos.

Cortes en rodalies

EL PERIÓDICO

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Prueba de fuego. Con la vuelta de la Semana Santa, las alternativas pasarán la prueba de fuego. La L-1, los buses lanzadera por la Meridiana y otros eventuales transportes en origen deberán absorber las 57.000 personas que usan cada día estas estaciones.

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Entrar-salir-entrar. La mayor presión se produce en la estación de Sant Andreu Arenal donde los pasajeros deben salir a la calle para volver al subsuelo si quieren coger la L-1 en Fabra i Puig.

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Atascos de viajeros. El transbordo afecta muchos viajeros, por lo que se requiere la asistencia de los agentes de seguridad.

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Alternativas reforzadas. La L1 (Fabra i Puig) es el principal transporte alternativo, por lo que se ha reforzado con tres trenes en las horas punta (de 26 a 29).

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Buses lanzaderas. Para suplir los 2,5 kilómetros de túnel cerrados se ha creado un servicio especial de autobuses lanzadera entre Sant Andreu Arenal y El Clot-Aragó.

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Acceso Norte. El impacto será notable por la importancia de las tres líneas afectadas en el acceso norte a la capital: la R-3 (Granollers, Vic, Ripoll), la R-4 norte (Cerdanyola, Sabadell, Terrassa, Manresa) y la R-7 (l’Hospitalet, Martorell).

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Alternativas La Generalitat, responsable de Rodalies, y la operadora Renfe aconsejan a los usuarios que, si es posible, cojan otros medios de transporte en su población de origen para llegar a plaza de Catalunya, como los Ferrocarrils en Sabadell y Terrassa o la R-2 en Montcada, Mollet y Granollers.

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Hacia el norte. Los pasajeros que van hacia el norte deben coger en El Clot-Aragó la L-1 o los buses hasta recuperar la R-4 en Sant Andreu Arenal.

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Masas en movimiento. Los 57.000 pasajeros diarios afectados por el corte hacen inevitable el caos.

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Masas en movimiento. Los 57.000 pasajeros diarios afectados por el corte hacen inevitable el caos.

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