Las necesidades de la red ferroviaria, sepultadas por los trenes de alta velocidad

Sabemos que Adif abrirá las vías ferroviarias españolas, dentro de su plan de liberalización, el 14 de diciembre del 2020 y los tres elegidos serán la española Renfe, la francesa SNCF y la italiana Trenitalia. Esto se traducirá en una competición por el AVE low cost en los tres principales corredores en España: Madrid-Barcelona, Valencia-Alicante y Sevilla-Málaga.

Pero, ¿qué pasa con las necesidades urgentes de la red ferroviaria? En el top 10 de las ciudades más perjudicadas por la inexistente inversión en infraestructura encontramos trenes más lentos que la velocidad máxima de un elefante africano (40 km/h). Las principales ciudades afectadas son Bilbao, Santander, León, Mérida, Murcia y Teruel.  

Mientras el pastel de la alta velocidad se reparte, son muchos los ciudadanos que tiene que lidiar cada día con la lentitud y las habituales incidencias en las vías, muchas de ellas sin tendido eléctrico. Los afectados llevan luchando por ello durante años, viendo como los políticos de turno se pasan la pelota unos a otros o se apuntan el tanto en promesas electorales que, por desgracia, nunca se hacen realidad.