Premio Empresario del Año

Carlos Bertomeu: "Las buenas empresas las hacen las buenas personas"

Carlos Bertomeu, presidente de Air Nostrum y presidente de iryo: "Nada es igualable a la adrenalina positiva y la creatividad que se genera cuando estás sacando un negocio de cero"

Con motivo de la gala Empresa del Año, hablamos con el valenciano Carlos Bertomeu, galardonado con el premio Empresario del Año por su trayectoria profesional

DAVID CASTRO MADRID 06-10-2022 ACTIVOS Entrevista a Carlos Bertomeu Martínez Presidente de IRYO . Imagen DAVID CASTRO

DAVID CASTRO MADRID 06-10-2022 ACTIVOS Entrevista a Carlos Bertomeu Martínez Presidente de IRYO . Imagen DAVID CASTRO / David Castro

Gema Carrasco

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En 1994 diseñó el lanzamiento de Air Nostrum, la primera compañía aérea regional de España de la que fue nombrado CEO y en la que participa como accionista mayoritario. En estos 28 años la compañía ha transportado a más de 100 millones de pasajeros bajo la marca Iberia Regional. Tras la liberación ferroviaria de la red de Alta Velocidad Española, el pasado 22 de noviembre comenzó sus operaciones iryo, la marca comercial con la que opera el primer operador ferroviario privado español, del que Carlos Bertomeu es presidente. 

¿Qué significa para usted este premio?

Es un clásico decir que es un enorme orgullo recibirlo, pero es verdad, aunque no sé si merecido. Lo que sé es que estoy muy agradecido. Y digo enorme orgullo por la relevancia que tiene EL PERIÓDICO DE CATALUNYA; por el año, que venimos de un enorme sufrimiento provocado por la pandemia; y por el lanzamiento de iryo y el retraso que implicó la pandemia sobre el calendario que teníamos previsto.

Bueno, el premio le reconoce como empresario del año, pero podríamos decir que su trayectoria en los últimos 30 años ha sido todo un éxito en el mundo empresarial… 

Tengo la suerte de dedicarme a una cosa que me gusta mucho, que lo resumiría en sacar empresas de cero y en negocios complejos, muy regulados y con mucho componente de financiación internacional. Nada es igualable, hablando de trabajar, a la adrenalina positiva y la creatividad que se genera cuando estás sacando un negocio de cero. Además, he formado un equipo estable y es uno de mis credos. A la gente que me rodea la he visto crecer profesionalmente y eso me ha llevado a otro de los lujos, tener gente muy inteligente, dispuesta a llevarme la contraria de forma sostenida y alineados cuando se llegan a conclusiones.

¿Qué valores son necesarios para iniciar un negocio partiendo de cero?

Hay valores fundamentales, pero creo que las buenas empresas las hacen las buenas personas. El equipo humano con el que haces las cosas tiene que estar formado por excelentes profesionales absolutamente cualificados. También es importante tener buenos socios con interés en el sector, rodearte de un socio estratégico como Iberia con Air Nostrum o Trenitalia con iryo y de un socio financiero con experiencia en movilidad como Globalvia. Hay pocos que te compren la idea de un proyecto a largo plazo y con espaldas suficientes para soportar desviaciones importantes a las que puedas describirles la realidad de lo que esperas sin caer en el overpromise. Y, por último, preparar un plan de negocio, pero en el emprendimiento no se hacen para que se cumplan, se hacen para tener un escenario que te permita reaccionar. 

En España, ¿es fácil emprender? ¿Se debería fomentar más?

Que se debería fomentar más, desde luego. Que no es fácil emprender y que los cauces no son lo suficientemente fáciles y accesibles, también. El número de emprendedores es inferior al de otros sitios, y como no voy a admitir que estemos menos preparados o tengamos menos creatividad, tenemos que llegar a la conclusión de que lo tenemos un poco más difícil. Y aunque creo que ha mejorado, todavía hay mucho recorrido por hacer. 

¿Cómo ha sobrevivido Air Nostrum a las crisis económicas que hemos vivido en los últimos años?

La aviación es un sector absolutamente cíclico y con mucha volatilidad, hay muchos factores externos sobre los que puedes trabajar, pero es difícil controlarlo. Por ejemplo, nos ha tocado vivir en una parte de la historia en la que la volatilidad de los combustibles fósiles ha sido brutal. En general, en los 28 años que llevamos en el sector, hemos lidiado con múltiples crisis de desvíos de parámetros no controlables, por ejemplo, llega la gripe aviar y los vuelos caen un 20% a escala mundial. El sector aéreo requiere una atención, flexibilidad, diseño de planes que no tiene otro sector y eso te hace resiliente. La última crisis para las compañías de transporte, sobre todo las aéreas, ha sido brutal. Cada uno de los trabajadores de la compañía lo hemos solucionado con sangre, de lo que cobrábamos y de las horas que hemos metido. El esfuerzo de la compañía no ha sido solo mío, sino de la totalidad de los empleados, directivos y accionistas de Air Nostrum. 

Recientemente ha entrado en el sector ferroviario con iryo. ¿Por qué en este sector? ¿Qué expectativas tienen del negocio?

Es un negocio empezado de cero que nace al albor del cambio legislativo europeo que permite la entrada de operadores privados pero que tiene muchos parámetros parecidos a la aviación. Contamos con 28 años de trazabilidad y el sector es chivato, antes de que se desarrollara el big data, ya utilizábamos el perfilado de pasajeros en aviación y tenemos mucho conocimiento de esos proveedores. No es una transición loca, es una transición que iba a ocurrir. La red de Alta Velocidad quitó al enlace aéreo los pasajeros directos, por ejemplo, el trayecto Valencia-Madrid era una ruta de las grandes del país con un millón de pasajeros. Estaban compañías como Air Europa, Iberia o Ryanair. Cuando llegó el Ave, los cerca de 800.000 que eran pasajeros directos se cambiaron al ave y se quedó una ruta, por tamaño de aviación regional que principalmente se nutre para aportar conexiones a Iberia. Creo que la apuesta de España de ser una de las mejores redes de infraestructura del mundo y en Ave la mejor de Europa, pasa porque haya una conexión muy bien diseñada del tren de Alta Velocidad con el avión. Cuando la Terminal 4 tenga una parada de Ave y se arregle la conexión aire-tierra con un solo control de seguridad, me hará mucha ilusión haber contribuido a ello.