Las obras de Urgell convierten la Diagonal en una ratonera de coches de medio kilómetro de caravana

El segundo corte de tráfico en la calle de Urgell por las obras de Ferrocarrils ha convertido el carril central de la Diagonal, entre Numància y la plaza de Francesc Macià, en una ratonera sin salida de medio kilómetro de longitud. La relativa paz con la que se saldó el primer corte de tráfico de Urgell a finales de enero, a la altura de Rosselló, ha comenzado esta semana con un desbarajuste notable cuando el el tramo afectado ha sido el de la calle de Buenos Aires. Las varias semanas que la Conselleria de Territori y el Ayuntamiento de Barcelona han dedicado a anunciar las obras y las rutas alternativas parecen no haber llegado suficientemente a oídos de los afectados. Quizá el calvario padecido este primer lunes laborable consiga en días sucesivos aliviar el problema.

La Diagonal, reducida a un único carril de circulación entre Numància y Francesc Macià, ha sido descubierta por los conductores como una trampa sin salida cuando ya era tarde. Al desestimar la opción de tomar el desvío por Numància, han tenido que avanzar en una lenta procesión hasta la plaza, con un acceso regulado por un semáforo de 25 segundos de duración. Poco para absorber el caudal de tráfico que llegaba. Pero la situación no es mejor en la plaza de Francesc Macià para los vehículos que circulan por el lateral de la Diagonal y que hasta ahora bajaban por Urgell para adentrarse en la trama del Eixample. La calle está cortada de fachada a fachada porque ahí habrá que perforar una de las estaciones de la línea de Ferrocarrils que unirá la plaza de Espanya con Gràcia. De repente, todos esos coches intentan ir a buscar Villarroel de nuevo por el lateral de la Diagonal, pero es un embudo de un único carril.

Los cláxones, así, se han convertido en una suerte de banda sonora de la plaza de Francesc Macià y, a ratos, de los distintos cruces en los que los vehículos se quedan parados en mitad de la calzada e impiden el paso a otros conductores, como en la intersección de la Diagonal con la avenida de Sarrià. La desinformación sobre las rutas alternativas parece ser tanta que el carril de bajada habilitado en la avenida de Josep Tarradellas desde Francesc Macià apenas era usado por los coches atrapados en la madeja de la plaza. Habrá que dejar pasar el resto de la semana para evaluar si las medidas alternativas comienzan a surtir efecto, aunque desde la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona se insiste en que el mejor remedio, si es posible, es usar medios de transporte alternativos al coche.