Alteración en la movilidad
El corte de Urgell por las obras de Ferrocarrils transforma Rosselló en una caravana incesante de coches
La calle de Urgell estará cortada al tráfico un año a partir del 20 de enero por las obras de Ferrocarrils

El corte de Urgell por obras transforma Rosselló en una caravana incesante de coches / MARC ASENSIO CLUPÉS
La calle de Rosselló ha amanecido con una incesante procesión de vehículos en su estreno como ruta alternativa al corte de tráfico que durante un año, según las previsiones del Departament de Territori de la Generalitat, inutilizará Urgell por culpa de las obras de prolongación de la red de Ferrocarrils por debajo del Eixample. Sin agentes de la Guardia Urbana en las esquinas, al menos hasta bien salido el sol, y fiando la fluidez de tráfico a las medidas tomadas y las nuevas señales de tráfico instaladas a lo largo de la pasada semana, los conductores han encaminado sus pasos por Rosselló en sentido Llobregat, o sea, en la dirección opuesta a la que hasta el domingo tenía esta calle. Más allá de una caravana lenta pero sin pausa, las primeras horas de este 20 de enero señalado en rojo en el calendario de los responsables de la movilidad en Barcelona, ha transcurrido sin mayores contratiempos.
Antes de llegar a Calàbria, es cierto, algún despistado pretendía aún tomar Rosselló en el que hasta ahora era su sentido de circulación diario, hacia el Besòs, pero al margen de que las señales informaban de que eso no era posible, la mayor evidencia era el gran volumen de coches (la mayoría con solo el conductor a bordo) impedía cometer esa imprudencia.

Conductores, camino de Calàbria a través de Rosselló. / MARC ASENSIO
Urgell ha quedado cortado a la altura de la Escola Industrial y a partir del 23 de febrero lo estará también a la altura de Buenos Aires por la misma razón, las obras de Ferrocarrils. Es una calle importante en la red básica de la ciudad, utilizada de media por unos 31.000 vehículos al día, aunque con el anuncio inminente del corte de tráfico se ha logrado, según datos del Ayuntamiento de Barcelona, que el volumen de turismos se haya reducido un 30% en esta primera jornada de afectaciones. Una buena parte de quienen aún han utilizan Urgell son los que ahora deberán canalizarse a través de Rosselló, que hasta alcanzar Calàbria era desde hace años un remanso de paz viaria. Los responsables del rediseño del tráfico mientras duren las obras confían en que parte de ese volumen de coches encontrará rutas distintas, por ejemplo a través de Casanova, pero el puzle será imposible de resolver si una parte de quienes utilizan habitualmente el coche en lugar del transporte público pudiendo hacerlo no cambian de hábitos.
El estreno, lo dicho, se ha llevado a cabo sin un grandespliegue de agentes de la policía municipal sobre el terreno. Quizá por ello ha sido posible asistir a los primeros episodios de pillería al volante y, sobre todo, al manillar. Al llegar a la valla que corta el tráfico en Urgell, una señal informa inequívocamente que el giro a la izquierda es obligatorio, salvo que se tenga como destino el aparcamiento situado en Rosselló, justo al lado de la boca de metro más cercana a la puerta principal del Hospital Clínic. Disconformes con tomar la ruta a la que obliga esa señal, no han sido pocos los coches y muchas las motos que han enfilado hacia la derecha en busca de la calle de Villarroel, lo que les obliga a cruzar por encima de una acera que no solo es totalmente peatonal, sino que además suele estar muy concurrida.
Durante los próximos días, los responsables municipales del área de circulación dan por seguro que los nuevos hábitos que adquieran los conductores facilitarán más las cosas. En Aribau y Casanova se han detenctado por el momento incrementos de un 7% en el número de vehículos, una cifra asumible en ambas calles. Peor le ha ido calles transversales, como París y Londres, rutas alternativas, donde los incrmentos han sido del 24% y el 20%, respectivamente.
- Badia del Vallès aprovecha la liberalización de sus miles de pisos protegidos para convertirse en distrito universitario de la UAB
- Tres heridos en un choque entre dos autobuses urbanos en el centro de Barcelona
- Las clarisas confirman que las tres monjas de Pedralbes dejan el monasterio: 'Tras 700 años toca decir adiós
- Arquitectos barceloneses y neoyorquinos ganan el concurso para reformar la nave de las Tres Xemeneies
- Glòries: 10.000 aspirantes para 238 pisos arquitectónicamente novedosos y seductores
- Barcelona da luz verde a las obras de La Masia para convertirla en la futura sede social del Barça
- Las obras para la autovía B-25 en Sant Boi generan nuevas dificultades de movilidad por el cierre de una rotonda
- Comuns y vecinos de L’Hospitalet rechazan la posibilidad de construir un polideportivo en el parque de la Alhambra