DEBATE | Cuatro meses del complejo carril bici del Cinc d'Oros de Barcelona

El tramo del carril bici de la Diagonal que cruza la plaza Cinc d’Oros en sentido Besòs acaba de cumplir cuatro meses sin que se hayan hecho realidad los peores augurios, que pronosticaban que sería fuente de graves accidentes. Su diseño es realmente uno de los más complejos de la ciudad. Los coches y las motos que quieren ir desde los carriles centrales de la Diagonal al lateral de de esta misma avenida más allá del paseo de Gràcia tienen permitido el paso de forma oblicua sobre la pintura que delimita los límites del carril. Por ese y por otros giros permitidos, y también por la abundancia de señales que no todos los conductores respetan, hace cuatro meses saltaron todas las alarmas.

El debate sobre qué balance hacen los usuarios sobre esta nueva infraestructura ciclista lo abrió el pasado viernes un usuario de Twitter que se da a conocer como Alcaldía Bicicleta Barcelona. Formuló una pregunta neutra, para que las opiniones no fueran necesariamente en un sentido u otro. “Ya han pasado unos meses. ¿Cuál es vuestra opinión sobre este enlace?”. Acompañaba ese texto un video que mostraba el carril sin que en la escena grabada apareciera ninguna acción sancionable y, tampoco, ninguno de esos pasos de vehículos que en apariencia hacen de aquel un lugar inseguro para pedalear.

Ja han passat uns mesos . Quina és la vostra opinió sobre aquest enllaç? #bicibcn #cincdoros sentit Besòs pic.twitter.com/M51moQoE5E

— Alcaldia Bicicleta Barcelona (@AlcaldiaBiciBcn) 14 de octubre de 2022

Las respuestas a esa pregunta, aunque insuficientes para que puedan ser consideradas una encuesta exhaustiva, son interesantes porque cubren un amplio abanico de opiniones, no todas negativas.

Hay un grupo que coincide en subrayar su inseguridad. “Terrible, muy peligroso, es una lástima…”. “Cualquier día se me llevarán por delante”.

En tota la Diagonal les calçades dels laterals haurien de ser exclusives per bicis/VMPs.

— Sergio (@_sergioz) 14 de octubre de 2022

Otros ciclistas, sin embargo, sin aplaudir su diseño, no lo enmiendan en su totalidad. “Creo que está mejor que antes, pero aún es mejorable”, opina José A. González.

Una millora important ja que abans els ciclistes passaven per allí igual però sense la infraestructura. Es necessita la mateixa solució a Gran Via amb Passeig de Gracia direcció Besòs

— Ilmari Aalto (@ilmariaalto) 14 de octubre de 2022

Barnabici, una cuenta muy activa en esta materia, sostiene que un remiendo interesante sería que los coches que actualmente se incorporan al lateral en ese cruce para después bajar por Pau Claris giren directamente desde el carril central de la Diagonal al llegar a esa calle, no en paseo de Gràcia. Propone también que el autobús que actualmente atraviesa todo el carril bici para bajar por el paseo de Gràcia tenga su secuencia semafórica propia, porque la actual coincide con la de ciclistas y conductores.

Jo faria que del central no poguessis passar al lateral. Separació física. Que el lateral permetés seguir pel lateral.
Que a Pau Claris puguis girar des de Diagonal central. I que el bus que gira des de central a Pg. Gràcia només ho pogués fer amb una fase semafòrica pròpia.

— Barnabici (@bcnbici) 14 de octubre de 2022

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Es interesante también el punto de vista de Ferran Alsius. “La peligrosidad es muy subjetiva y en la totalidad de los casos vinculada a las malas conductas. La intersección en sí no es peligrosa y, si lo es, es por hacer un uso incorrecto de ella. Paso cada día dos veces y no he notado ningún tipo de peligro si pongo los cinco sentidos”.

La perollistat es molt subjectiva i en la totalitat dels casos va vinculada a males conductes. La intersecció en si no es perillosa i si que ho es fer-ne un us incorrecte. Jo hi passo cada dia dos cops i no he notat cap mena de perill posant-hi els cinc sentits. Sorry!!

— Ferran Alsius🎗 (@falsius) 14 de octubre de 2022

Álex, otro usuario de Twitter que también responde la pregunta, añade algo más a la opinión de Barnabici. “Los conductores entienden las señales y las rayas del suelo, pero solo cuando está la Guardia Urbana en la plaza”. De hecho, esa fue una de las cuestiones debatidas en las redes sociales en los primeros días que se puso en marcha este nuevo carril bici. Se inauguró sin apenas presencia de la policía municipal. Por una parte, habría podido orientar a los conductores que ante la novedad se desorientaron. Fue habitual esos primeros días ver coches que utilizaban directamente el carril bici como calzada. Por otra, habrán evitado que esa nueva infraestructura fuera percibida como peligrosa.