Iberia estudia hacer un ERE a petición de sus trabajadores

Iberia negocia con los sindicatos un Expediente de Regulación de Empleo (ERE), de adscripción voluntaria, a petición de sus trabajadores, tanto de vuelo como de tierra, para dar salida a aquellos más veteranos, según ha revelado este viernes la compañía.

La aerolínea ha recogido el guante lanzado por sus empleados, trasladándoles tres condiciones: que haya una causa justificada para que sea aprobado por las autoridades laborales, tener un acuerdo con los representantes sociales y que los términos sean positivos para trabajadores y empresa.

Así lo ha trasladado el presidente de Iberia, Marco Sansavini, en un encuentro con medios de comunicación, en el que ha afirmado que la primera condición, la que hace referencia a la causa, podría justificarse con "el plan de vuelo 2030" por el que la compañía necesitará "una transformación de los perfiles".

A partir de esta premisa, la empresa ha abierto una negociación con los representantes de los trabajadores para definir las condiciones del proceso, que todavía no tiene fecha. "El objetivo no es una reducción de empleo, sino adaptarlo a las necesidades de la empresa", ha insistido Sansavini.

El directivo ha anunciado el ERE en la presentación de resultados de la matriz de Iberia, Vueling y Bristish Airways, el grupo IAG, que ha alcanzado el récord de 3.342 millones de euros en 2025, un 22% más que el año anterior, gracias al fuerte impulso de la demanda turística. La compañía consiguió elevar sus ingresos totales hasta situarlos en 33.213 millones de euros, un 3,5% más que en 2024. El resultado operativo ascendió a 5.024 millones de euros, frente a los 4.443 millones de un año antes.

El consejero delegado del grupo, Luis Gallego, ha definido como "excepcional" el rendimiento de la empresa en 2025, lo que se traduce en unos resultados financieros "de primer orden", con márgenes "excepcionales" y una rentabilidad "superior" del capital gracias a un "crecimiento estructural de la demanda a largo plazo" en los principales mercados en los que opera y una "oferta restringida en un sector en proceso de consolidación".

El grupo transportó 121,6 millones de pasajeros en 2025, un 0,4% menos que durante el año anterior, debido al menos tráfico por parte de Iberia, que transportó 24,8 millones de pasajeros, un 4,1% menos que el año anterior. Y de cara a este año se muestra optimista, con unas "perspectivas positivas" que están "respaldadas por una dinámica de mercado atractiva y una demanda estructural a largo plazo".

La compañía, que anunció un dividendo a cuenta de 2025 de cinco céntimos de euro complementario al de 4,8 céntimos que ya abonó el pasado diciembre, asegurar tener el negocio "bien posicionado para continuar la creación de valor para los accionistas a largo plazo".

IAG sigue en proceso de adquirir el 49,9% del capital de TAP, fruto de la reprivatización impulsada por el Gobierno portugués. Gallego ha reiterado que la aerolínea portuguesa tiene "un buen encaje desde el punto de vista estratégico", pero el holding sigue "analizando las condiciones de la privatización porque en la actualidad la compañía tiene "libertad" en la gestión de sus aerolíneas y quiere estar segura "de que estas condiciones se mantienen". Las ofertas vinculantes se tienen que tomar en abril.

Suscríbete para seguir leyendo