Transportes y Territori sacan pecho sobre Rodalies: "Hemos hecho en semanas el trabajo de todo un año"

Han pasado dos semanas y media desde que comparecieron juntos. Este viernes, en la estación de Sants, terreno del Ministerio de Transportes, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, y el secretario de Estado, José Antonio Santano, han explicado las últimas novedades sobre Rodalies y han insistido en que los trabajos que se están llevando a cabo en la red ferroviaria, colapsada desde el 21 de enero, darán resultados a corto y medio plazo. No obstante, la recuperación sin cortes, es decir, la reapertura de todas las líneas ahora interrumpidas, será progresiva y no tan rápida como se preveía.

"Hemos hecho en semanas el trabajo de todo un año", ha asegurado la consellera. Santano, por su parte, ha subrayado que hay "un horizonte de mejora, hay que trabajar con luces largas". Los primeros frutos son tímidos pero ya concretos. Este sábado se reabrirá la RL4 entre Cervera y Manresa, tras completarse las certificaciones y las pruebas previas, aunque el resto de cortes de la circulación (R4, R3, R8, R7 o R15) deberán esperar unos días. Ambos han insistido en que hasta que no se pueda viajar con una velocidad comercial competitiva, como ocurre en el caso de la R15, o se finalicen los trabajos, como sucede en algunos tramos de la R4, prefieren no precipitar la reapertura del servicio.

A 30 km/h aún en la R15

Estas afirmaciones contradecirían las afirmaciones de la propia consellera del martes en la rueda de prensa de Govern, que aventuró que, "entre esta semana y la próxima" Rodalies estaría recuperado y solo pendiente de las limitaciones de velocidad que, eso sí, alargan los tiempos de viaje, provocan retrasos y generan molestias entre los usuarios.

En el caso de la R15, han concretado este viernes en Sants, aunque ya se han realizado actuaciones, la línea continuará interrumpida entre Reus y Riba-roja d’Ebre debido precisamente a la elevada concentración de limitaciones de velocidad en un tramo reducido. Actualmente, la velocidad máxima en ese recorrido es de 30 kilómetros por hora, lo que, según han señalado, impide ofrecer un servicio competitivo. El Govern ha decidido mantener de momento el corte tras reunirse con plataformas de usuarios, que les han advertido que el bus tarda menos en el viaje y que, hasta que no compense el tren, no restablezcan la circulación.

Trabajos aún en 71 puntos

Otra de las líneas que continuará sin servicio es la R3, que presenta un tramo afectado por las obras de desdoblamiento (de Parets a La Garriga) y otro por actuaciones de emergencia. Paneque ha evitado también concretar cuándo se restablecerá la circulación, aunque ha asegurado que se informará cuando haya novedades. Con la R8, entre Martorell y Granollers, y la R4, entre Sant Sadurní y Martorell, ocurre lo mismo: también seguirán sin servicio para pasajeros en los tramos afectados, aunque sí permitirán el paso de trenes de mercancías, como ya ocurre desde el lunes. La R7 mantiene igualmente un tramo cortado debido a las obras vinculadas a la R3.

Santano y Paneque han asegurado que ya se han culminado las tareas de emergencia en 20 de los 91 puntos en los que era precisa una actuación urgente. Actualmente, alrededor de 400 trabajadores de Adif continúan trabajando en 71 puntos de la red, una cifra inferior a la inicial tras finalizarse una veintena de intervenciones que han permitido ir recuperando el servicio. Además, se han inspeccionado de forma preventiva 648 puntos adicionales.

De momento, se han destinado entre 80 y 90 millones de euros a estas actuaciones, una inversión que, según han advertido, seguirá aumentando en las próximas semanas, con lo que no se descarta que alcance los 100 millones. Paneque ha calificado la respuesta como “inédita” y ha defendido la colaboración entre administraciones, operador ferroviario y gestor de infraestructuras.

200 limitaciones de velocidad

Toda esta situación provoca que la red cuente con unas 200 limitaciones temporales de velocidad. Aproximadamente el 50% están vinculadas a obras de emergencia y se prevé que desaparezcan a finales de febrero, mientras que el resto, relacionadas con trabajos que ya estaban en marcha, se eliminarán progresivamente antes de abril. Santano ha advertido de que podrían aparecer nuevas restricciones a medida que se inicien nuevas actuaciones, aunque ha asegurado que a finales de año el número de limitaciones se reducirá en un 90%, lo que permitirá ofrecer un mejor servicio.

El número dos del Ministerio de Transportes, que sigue instalado en Barcelona, también ha avanzado que habrá nuevas limitaciones de velocidad en el tramo de los túneles del Garraf cuando comiencen las obras previstas, aproximadamente durante la primera quincena de marzo, y ha defendido la necesidad de planificar las mejoras con una visión a largo plazo, subrayando que los usuarios irán percibiendo avances de forma progresiva.

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