Adif comunica al Port de Barcelona que restablecerá el tráfico de mercancías entre los días 5 y 9

El tráfico de mercancías desde el Port de Barcelona podrá ir recuperando la normalidad a partir de finales de esta semana. Adif ha comunicado este martes a los operadores ferroviarios que trabajan desde el puerto que el jueves 5 de febrero podrá restablecer parcialmente las circulaciones por el túnel de Rubí y, el lunes 9, por el tramo de la R4 en Gelida donde hace dos semanas se produjo el accidente mortal.

Lo ha anunciado el presidente del puerto, José Alberto Carbonell, que ha visto cómo la crisis de Rodalies y los efectos sobre las importaciones y exportaciones en sus instalaciones ensombrecían las explicaciones del positivo balance económico del 2025. El responsable ha reclamado que, una vez superados los problemas de estos días, es necesario que se elabore un plan de contingencia para evitar un colapso como el de esta semana.

Necesidad de una "red fiable"

Con los datos actuales, el presidente del puerto ha indicado que a partir de este jueves se podría restablecer parcialmente el tráfico ferroviario de mercancías primero hacia el norte y luego hacia el sur. En este sentido, ha subrayado que la crisis ha puesto de manifiesto la importancia de disponer de una red de transporte fiable, tanto viaria como ferroviaria, para garantizar el funcionamiento del puerto. “Para que el puerto tenga sentido necesita una red fiable”, ha remarcado.

El responsable del puerto ha detallado que el impacto operativo de la crisis ferroviaria ha sido muy significativo, aunque ha negado que se haya producido un "bloqueo". Según ha explicado, durante tres días prácticamente el 80% del flujo ferroviario de mercancías quedó parado, hasta que el viernes 23 se empezó a evacuar parte del tráfico hacia el sur a través de la línea de la costa (R2), por Vilanova.

Por su parte, el director general del puerto, Àlex Garcia, ha explicado que actualmente no existe ninguna alternativa ferroviaria en sentido norte, ya que el túnel de Rubí permanece inutilizable, lo que deja ese tráfico al 0%. En sentido sur, ha recordado que el túnel de Rubí concentra el 80% de las mercancías, de las cuales en estos momentos solo se está pudiendo canalizar en torno al 25%.

Una semana "extraordinariamente complicada"

Carbonell ha explicado que se solicitó que, aunque fuera con restricciones, se permitieran determinadas circulaciones ferroviarias y que también se han mantenido contactos con el Ministerio de Transportes. Tras una semana que ha calificado de “extraordinariamente complicada”, ha señalado que ahora existe “un cierto horizonte”, aunque ha pedido prudencia a la espera de comprobar cómo evolucionan las reparaciones y la capacidad real de las infraestructuras.

El responsable ha insistido en la necesidad de elaborar un plan de contingencia que permita responder a situaciones similares en el futuro y evitar colapsos como el vivido en los últimos días. Según ha señalado, este trabajo deberá abordarse una vez superada la actual crisis ferroviaria, ya que es en momentos como este cuando se evidencian las debilidades del sistema.

Carbonell ha precisado que desde Zaragoza se han mantenido salidas ferroviarias. También se han habilitado alternativas por carretera para llegar a los clientes, aunque ha advertido de que no se puede confiar en esta vía como solución estructural, porque el transporte de mercancías del puerto debe realizarse prioritariamente por ferrocarril y no mediante alternativas viarias.

Sin cálculos sobre las pérdidas

En cuanto a la afectación económica, el presidente del Port de Barcelona ha explicado que las operadoras ferroviarias están calculando el impacto derivado de los retrasos, mientras que para el propio puerto el principal perjuicio es de carácter reputacional. Asimismo, ha señalado la necesidad de ajustar y calibrar los horarios de las circulaciones, teniendo en cuenta que algunas no son adaptables mientras continúen las obras en la red ferroviaria.

Garcia ha indicado que, hasta que no se restablezca la circulación, se están incrementando las entradas y salidas por carretera. Esta medida ha permitido dar servicio a los clientes, aunque tiene una afectación comercial importante. Según ha explicado, las salidas con camiones han aumentado alrededor de un 15%, lo que ha evitado una acumulación significativa de mercancías en el interior del puerto.

El director general ha añadido que la terminal de La Llagosta, que todavía no está plenamente operativa, ha servido para canalizar algunos flujos hacia Francia. No obstante, ha precisado, esa estimación de calendario ahora deberá contrastarse con el aprovechamiento real que se pueda hacer de las infraestructuras y con su compatibilidad con los horarios comerciales de las empresas, especialmente en los tráficos hacia el norte, que aunque son de menor volumen que los del sur, también se ven condicionados por las actuales limitaciones.

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