Las empresas calculan pérdidas de 9 millones de euros por cada día sin Rodalies y con la AP-7 cortada

La interrupción durante casi 48 horas del servicio de Rodalies y el corte de la autopista AP-7 a su paso por Gelida (Alt Penedès) ha generado -y en el caso del transporte por carretera sigue generando todavía este viernes- unas pérdidas diarias cercanas a los nueve millones de euros, según las estimaciones que ha presentado el Observatori de la Petita i Mitjana Empresa de Catalunya.

El cálculo se ha elaborado a partir del tiempo adicional que han tenido que invertir los transportistas y los trabajadores para llegar a sus destinos al tener que utilizar vías alternativas, lo que ha supuesto tener que realizar un trayecto más largo. A ello se han sumado los costes laborales que van a tener que asumir las empresas por la cantidad de empleados que no podían teletrabajar y que han llegado tarde a sus puestos de trabajo. La patronal Pimec estima que el retraso medio ha sido de unos 60 minutos por persona, lo que implica unos 6 millones de euros diarios para el tejido productivo catalán.

También Comertia, la asociación de empresas familiares de comercio, ha alertado de los costes que ha supuesto la suspensión del servicio ferroviario de Rodalies durante estos dos días para los negocios más pequeños. "Ha habido empresarios que han tenido problemas para abrir sus tiendas, empleados que no han podido acudir a su trabajo y clientes que tampoco han podido acercarse a los establecimientos para comprar", ha lamentado el presidente de la entidad, Ignasi Pietx, que no ha descartado reclamar compensaciones por ello.

Aunque tampoco tiene todavía datos concretos sobre el impacto y las pérdidas económicas, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) sí ha expresado su malestar por haber sido, una vez más, el sector que ha pagado los platos rotos. "No se puede matar moscas a cañonazos ni aplicar medidas extremas de forma automática, penalizando injustamente a un sector esencial para el funcionamiento de la economía y el abastecimiento de la población", ha lamentado en un comunicado.

¿Hay que pagar estas ausencias?

Como ya hiciera el jueves, Pimec insiste este viernes en que "la falta de claridad y la transmisión de mensajes contradictorios han generado confusión e inseguridad jurídica tanto para las empresas como para las personas trabajadoras" y exige al Govern que "no utilice una regulación pensada para situaciones excepcionales para trasladar a las empresas unos costes adicionales, cuando la causa real de esta situación es el déficit sostenido de inversiones de las propias administraciones en la red ferroviaria".

Con esta reflexión, la patronal de la pequeña y mediana empresa se refiere a las declaraciones de la directora general de Relacions Laborals, Núria Gilgado, que insistió en que "si una persona tiene la imposibilidad de acceder a su lugar de trabajo, el artículo 37.3 G del Estatuto de los Trabajadores permite que se acojan al permiso retribuible y no recuperable de hasta cuatro días". Eso sí, insistió Gilgado, los afectados deberán justificar debidamente esta imposibilidad, un trámite que pueden realizar a través del enlace gen.cat/justificantrodalies.

Para Pimec, en cambio, estas ausencias no deberían tener la consideración de permiso retribuido, "dado que las autoridades han instado a buscar alternativas de movilidad y no han emitido ninguna indicación de restricción general de los desplazamientos". En opinión del secretario de la organización, Josep Ginesta, "las horas no trabajadas tendrán que ser objeto de recuperación o reorganización mediante el acuerdo entre empresa y trabajadores".

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