Movilidad y coste de la vida
Claves del nuevo abono de transporte que sale a la venta este lunes por 60 euros: qué incluye y requisitos
Una tarifa plana mensual para usar trenes y autobuses estatales en toda España, con límites claros
El abono único de transporte de 60 euros sale a la venta este lunes
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Sánchez anuncia un abono de transporte único de 60 euros al mes para viajar por todo el país / AGENCIAS / VÍDEO: EFE
Por qué confiar en El Periódico Los billetes para el nuevo abono de transporte de 60 euros al mes, que permitirá viajar de forma ilimitada por la red estatal de transporte público, salen a la venta este lunes 12 de enero.
La idea es sencilla: una tarifa plana mensual válida en todo el país, pero su alcance real es más limitado de lo que puede parecer a primera vista. Entrará en vigor el 19 de enero, aunque estará a la venta desde el día 12.
Qué incluye el abono de 60 euros
El nuevo abono dará acceso a los servicios de transporte que dependen directamente del Estado. En concreto, permitirá utilizar sin coste adicional:
- Cercanías ferroviarias en toda España.
- Trenes de Media Distancia convencional, los que conectan ciudades y municipios sin alta velocidad con distancias que superan los 60 kilómetros y no exceden los 300 kilómetros.
- Autobuses de la red estatal, es decir, las líneas interurbanas de largo recorrido gestionadas por concesiones del Ministerio de Transportes.
Quedan fuera, al menos en su diseño inicial, los trenes de Alta Velocidad (AVE y similares) y los servicios comerciales de larga distancia.
Lo que no cubre (y genera más dudas)
El abono no incluye metro, autobuses urbanos ni tranvías de las ciudades. Es decir, el transporte diario de millones de ciudadanos. Tampoco los sistemas de transporte que dependen de comunidades autónomas o ayuntamientos, como los consorcios metropolitanos.
La razón es competencial: el Estado no gestiona esos servicios. Su incorporación solo sería posible mediante acuerdos voluntarios con gobiernos autonómicos y locales, algo que por ahora no está garantizado.
En la práctica, muchos usuarios seguirán necesitando dos abonos distintos: uno nacional para desplazamientos interurbanos y otro urbano para moverse dentro de su ciudad.
Precio reducido para jóvenes
Además de la tarifa general, el Ejecutivo ha anunciado un precio reducido de 30 euros al mes para menores de 26 años, en línea con las políticas de apoyo a la movilidad juvenil aplicadas en los últimos años, como el ya famoso Verano Joven.
El Gobierno calcula que la medida beneficiará de forma directa a unos dos millones de usuarios frecuentes, especialmente trabajadores y estudiantes que viven en áreas periféricas y dependen del tren o del autobús estatal para desplazarse.
Un cambio de modelo
El nuevo abono de 60 euros marca un giro respecto a los descuentos generalizados y temporales aplicados tras la crisis energética. El Gobierno apuesta ahora por un instrumento permanente, más previsible para el usuario y más fácil de presupuestar para el Estado.
Eso sí, su impacto dependerá de un factor clave aún por resolver: si logra integrarse, total o parcialmente, con el transporte urbano. Sin esa conexión, la tarifa plana nacional será útil, pero incompleta, para millones de viajeros diarios.
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