Delivery Hero asegura que mantiene su compromiso con Glovo pese a los 450 millones de euros en multas en España

Buenas noticias para Glovo. Delivery Hero, la matriz de origen alemán dueña de la empresa de las mochilas amarillas, ha asegurado que mantiene su compromiso de operar con su filial española tras dejar en el aire su continuidad debido a los 450 millones de euros en sanciones que pesan sobre la compañía de por sus reiterados incumplimientos de la normativa laboral, según ha informado Reuters.

Un espaldarazo a Glovo que llega después de que se publicara el informe del primer semestre del año que la corporación elaboró para sus inversores y en el cual se manifestaba "una incertidumbre significativa con respecto a la capacidad de Glovoapp23 S.A., España, para continuar como empresa en funcionamiento". Un análisis basado en la deuda que Glovo acumula con la Seguridad Social y que sigue aumentando, sumado a la transición a un modelo de repartidores asalariados. Todo ello alimenta esa incertidumbre manifestada por la matriz.

Sin embargo, pese a admitir que los cargos y las sanciones podrían amenazar su capacidad para operar en España, Delivery Hero ha manifestado que "mantienen su compromiso con la operación de Glovo en España". "Por supuesto, existen costes asociados a esto y al modelo de contratación anterior, pero estamos trabajando en ello y nos encontramos en una posición financiera sólida, como lo demuestran nuestros resultados del primer semestre", explican a Reuters.

Delivery Hero tiene 618,2 millones de euros provisionados para pagar potenciales multas futuras u otro tipo de imprevistos, entre ellos ese incremento de deudas de Glovo con la Seguridad Social española, según refleja su informe a inversores. El portavoz de la corporación también afirmó que el negocio español está logrando "grandes avances".

Pendiente de lnspección de Trabajo

La Inspección de Trabajo tiene pendiente notificar a Glovo la resolución definitiva de una ola de actuaciones que tuvieron lugar durante los dos últimos años en las principales ciudades de España. El pasado diciembre la vicepresidenta segunda, Yolanda Díaz, hizo público que los inspectores habían detectado unos 60.000 repartidores que ejercían como falsos autónomos, si bien no desveló cuánto dinero vía cotizaciones y cuánto dinero vía sanciones debería abonar Glovo en consecuencia. La compañía ya ha ido incorporando a su plantilla a gran parte de esos 'riders' regularizados, sin bien a fecha de hoy los importes de la multa -que será la más alta de la historia de la Seguridad Social- no se han conocido.

A esto se suma la investigación penal que está llevando a cabo un juzgado de Barcelona contra el consejero delegado de Glovo, Óscar Pierre, por un presunto delito contra los derechos de sus repartidores. La jueza le investiga desde el año pasado por negarse a cumplir con las resoluciones de Inspección de Trabajo, lo que habría privado a decenas de miles de mensajeros en España -actualmente opera con más de 7.000 en plantilla, según sus propios números- de derechos laborales básicos.

Cuatro años de la 'ley Rider'

El respaldo de Delivery Hero a Glovo llega justo cuatro años después de que el Gobierno de PSOE y Unidas Podemos aprobara la conocida como 'ley Rider', impulsada por Díaz y que obligaba a contratar a los repartidores y situó a Glovo en el centro de la polémica. En este aniversario, cerca del 68,5% de las entregas que se repartes son, por primera vez en la historia, por mensajeros asalariados, con la mejora de las condiciones labolares que eso conlleva. Así, Glovo y una de sus competidoras, Just Eat, operan unicamente con repartidores contratados directa o indirectamente, mientras que Uber es la única aplicación que persiste operando, parcialmente, con autónomos.

A este respecto, Glovo ganó una importante batalla judicial a principios de julio. Just Eat la había denunciado por competencia desleal, al operar con repartidores autónomos pese a que la ley lo prohibiera. No obstante, el juzgado mercantil número 2 de Barcelona desestimó la demanda de la empresa con sede española en Madrid. En un comunicado del Tribunal Superior de Justicia de Catalunya explicaron que la sentencia considera que los contratos utilizados por Glovo, desde el año 2019, garantizaban la autonomía de los repartidores respetando, según dice el texto, la 'ley Rider'.