Las claves de la creación de Rodalies de Catalunya: cómo será la futura empresa

Una sociedad mercantil

La futura Rodalies de Catalunya será una sociedad mercantil y, según consta en el pacto, se constituirá "inicialmente" dentro del Grupo Renfe. El secretario de Estado José Antonio Santano ha insistido en que "no es una filial porque sino hubiéramos regionalizado Renfe: esto es una nueva operadora". No obstante, como la compañía ferroviaria estatal contará con el 50,1% del accionariado y el Govern con el 49,9%, orgánicamente formará parte del sector público estatal. La sede estará en Catalunya y el capital social inicial será de dos millones de euros.

La Generalitat podrá instar a una transmisión de acciones entre los socios para, de este modo, asumir la titularidad del capital social de la sociedad y, realmente, ser mayoritaria. ERC en su día reclamó que esto ocurriera en un máximo de dos años, aunque este jueves se ha evitado hablar de plazos. Además, para que se dé luz verde a este cambio, los trabajadores de Renfe deberán bendecirlo, ya que participarán en la negociación.

Arranque en el 2026

El aval de Renfe Viajeros, del Consejo de Ministros y del Consell Executiu está previsto entre la semana que viene y el mes de julio, según fuentes gubernamentales. En diciembre es cuando finalmente se constituirá la nueva sociedad y se inscribirá en el registro mercantil para que, ya en enero del 2026, se inicie la actividad de Rodalies de Catalunya como tal, se gestionen las licencias y permisos, y se valoren los recursos necesarios para prestar el servicio.

El Govern designará la presidencia del consejo de administración y a cinco de los nueve miembros del mismo. Los otros cuatro serán elegidos por Renfe, que ya ha avanzado que uno de ellos será un representante de los trabajadores, una fórmula que ya se utiliza en otras empresas del sector público.

Un traspaso "integral"

"Sin ninguna duda es un traspaso integral aunque el despliegue será a partir de los próximos meses y años", ha proclamado José Antonio Santano. Tanto el secretario de Estado como la consellera Paneque han huido de la concreción de los calendarios porque en este asunto rara vez se han cumplido (los estatutos estaban previstos para marzo, sin ir más lejos). Sin embargo, el pacto sí explicita que Renfe aportará "todos los medios necesarios" para prestar el servicio ferroviario.

Esto significa que, de momento, los 270 trenes, los 1.600 trabajadores o las 107 estaciones que ahora gestionan en Catalunya estarán a disposición de la nueva compañía. En cuanto a la formación de maquinistas, un aspecto capital para lograr retener talento y que no se vayan a sus lugares de origen, la Generalitat ya ha impulsado cursos para crear su propio cuerpo de profesionales.

Incentivos y penalizaciones

Antes de octubre de este año, Renfe Viajeros se ha comprometido a identificar "los bienes, derechos, obligaciones de cualquier naturaleza y relaciones jurídicas necesarias para prestar el servicio" a través de Rodalies de Catalunya. Se tratará de una relación "no exhaustiva" que será la base para el inventario posterior que formará parte de la memoria económica imprescindible para la constitución de la futura sociedad mercantil.

Además, explican las partes, se definirán incentivos y penalizaciones vinculados a la eficiencia en la prestación del servicio ferroviario en aspectos como la puntualidad y la regularidad, la cantidad de trenes disponibles o la valoración de la calidad percibida por parte de las personas usuarias.