75 millones de inversión
El Port de Barcelona adjudica a un grupo nipón su tercera terminal de vehículos
El consejo de administración de la autoridad portuaria acuerda que la japonesa NYK se encargue de la concesión durante 27 años
El mismo órgano ha designado a la empresa Powercon el diseño, construcción y mantenimiento del primer OPS para cruceros de la nueva terminal de MSC
El Port de Barcelona afronta la mayor inversión pública en infraestructura en años
La terminal de cruceros de MSC en el Port de Barcelona será la primera en contar con un OPS. / Port de Barcelona / Port de Barcelona
Por qué confiar en El Periódico Cristina Buesa
Cristina BuesaPeriodista
Especialista en infraestructuras de movilidad, me ocupo de los temas de economía azul y de la Copa América de vela.
Tal como avanzó el presidente del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, en la presentación de resultados del 2024, los primeros meses de este año están llenos de proyectos estratégicos para la infraestructura portuaria. Este miércoles, el consejo de administración ha adjudicado a Nipon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) la concesión de la nueva terminal de automóviles para un plazo de 27 años.
La empresa japonesa, "una de las navieras más importantes del mundo y con la segunda mayor flota de barcos dedicados al transporte de automóviles", según un comunicado del Port, invertirá 75 millones de euros en la construcción de la nueva terminal de carácter público, que se ubicará en el Moll Príncipe de España y reforzará a la capital catalana como hub internacional del sector del automóvil.
180.000 unidades al año
Esta será la tercera terminal dedicada al tráfico de vehículos en la infraestructura barcelonesa (las otras dos las gestiona Autoterminal y SETRAM) y quiere así responder al tráfico creciente de automóviles nuevos, especialmente eléctricos, procedentes sobre todo de países asiáticos y con destinos europeos. La oferta de NYK, una multinacional de transporte y logística con una flota de 96 'car carriers' y que opera en 17 terminales 'ro-ro' (que descarga cargamento rodado), principalmente en el este y sureste de Asia y norte de Europa, responde a esta necesidad. La previsión de tráfico es de unos 180.000 vehículos anuales, principalmente de importación, a partir de 2028.
Mapa de la nueva terminal de vehículos adjudicada a la japonesa NYK por parte del Port de Barcelona. / Port de Barcelona
La nueva terminal ocupará 101.058 m2 y estará operativa a principios de 2027, informan desde el puerto. La mayor parte de la inversión, "la más importante de una empresa japonesa en un puerto del Estado", según las mismas fuentes, se destinará a la construcción de un nuevo silo automático con capacidad para 8.160 vehículos. La terminal estará operada con vehículos y equipos de manipulación 100% eléctricos y el silo automático estará coronado por una instalación fotovoltaica con capacidad para generar 3.211 MWh anuales.
Intermodalidad garantizada
La apuesta por la intermodalidad está garantizada porque la nueva terminal estará ubicada junto a la terminal ferroviaria del Moll Príncipe de España, que actualmente ya puede operar trenes de 750 metros en los tres anchos de vía (UIC, ibérico y métrico) y que próximamente se ampliará con una cuarta vía, que permitirá a NYK mover hasta 10 circulaciones a la semana.
José Alberto Carbonell se ha felicitado de que sea una multinacional de estas dimensiones la adjudicataria de la nueva terminal de vehículos, en un momento en el que está habiendo "importantes cambios en las cadenas de distribución de este sector". Además, añade el presidente del Port de Barcelona, el hecho de que sea sostenible "está alineada con nuestra apuesta por la descarbonización".
El Port de Barcelona estrena la conexión eléctrica de la terminal de ferris de Grimaldi / MANU MITRU
Conexión eléctrica para cruceros
Precisamente en esta misma línea, el consejo de administración de este miércoles ha adjudicado también a la empresa Powercon la construcción y puesta en funcionamiento del primer sistema Onshore Power Supply (OPS) para cruceros, que se instalará en la terminal H del Moll Adossat, concesionada por MSC Cruceros y operativa desde principios de este año.
El contrato se ha adjudicado por 12.225.000 euros y, igual que en la terminal de contenedores de Hutchison Ports BEST y la de ferris de Grimaldi, se ha seguido el formato "llave en mano", que incluye la redacción del proyecto, su construcción y la puesta en marcha y mantenimiento del sistema durante los primeros dos años, de forma que se agiliza todo el proceso.
Hasta cinco OPS
Powercon realizará la obra civil necesaria y desplegará el cableado hasta el centro de reparto desde el que se gestionará el suministro de energía, ubicado entre las terminales E y G. Allí se instalará la subestación del OPS que suministrará energía a los cruceros de la terminal de MSC y, explican fuentes portuarias, ya se han reservado los espacios para ubicar hasta otros cinco sistemas OPS. De esta forma, todos los OPS para electrificar las terminales de cruceros del Moll Adossat estarán centralizados en un único punto.
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