Así es la Seat que se encontrará el nuevo presidente: 14.350 millones y 560.000 coches fabricados en cinco países

El cierre de 2024 fue de los más exitosos que se recuerdan para Seat S.A., y es que la compañía del grupo Volkswagen cerró con unos ingresos de 14.350 millones de euros, una rentabilidad del 4,4%, un beneficio operativo de 633 millones y 558.169 vehículos de Seat y Cupra vendidos (no fue el récord de 2019 con 574.100 unidades, pero se acerca a las cifras prepandemia). Días después de la conferencia anual de resultados, su presidente, Wayne Griffiths, tuvo que dejar el cargo. Ahora la empresa española debe nombrar sustituto y éste es el escenario que encontrará el nuevo (o no tan nuevo) timonel de Seat y Cupra.

La compañía es una de las que mejor propuestas ofrece a nivel de presencia dentro del grupo alemán. La fuerza de Cupra es, como rezaba en su evento de presentación en 2022, 'imparable'. Con la marca 'rebelde' de Seat S.A. el grupo Volkswagen ha conseguido captar nuevos clientes con modelos que han reforzado la línea de negocio, como el Cupra Formentor, todo un superventas.

Alemania, gran mercado

Alemania fue el mejor mercado para la empresa española con 144.363 vehículos (80.741 de Cupra y 63.622 de Seat), seguido de España (87.050 coches) y Reino Unido (67.173 coches). Las dos marcas gozan de buena salud de ventas, y es que el pasado año vendieron un 7,5% más que en 2023. Con las finanzas saneadas y una buena propuesta de futuro, el nuevo presidente contará con buenos mimbres para forjar el camino.

En su catálogo, Seat cuenta con el Seat Ibiza, el Seat Arona, el Seat León (con su carrocería cinco puertas y familiar) y el Seat Ateca (el Seat Tarraco dejó de producirse), mientras que Cupra ofrece el Cupra Born, el Cupra Terramar, el Cupra León, el Cupra Formentor, el Cupra Tavascan y en breve llegará el Cupra Raval.

El corazón es Martorell

En todo este proyecto de futuro, Martorell (que cumplió 30 años en 2023) juega un papel esencial por ser el principal (y más moderno) centro de producción de la compañía. La fábrica española representa, obviamente, el principal flujo productivo de Seat S.A. con un total de 481.020 vehículos en 2024 (el cuarto mejor dato de la historia de la compañía, de los que 413.013 fueron Seat y Cupra y 68.007 Audi A1. Mantener ese nivel es difícil, sobre todo teniendo en cuenta la clara apuesta por la electrificación que debe observarse... sin perder de vista la combustión (que sigue siendo el corazón de las ventas). Elementos que el actual responsable de producción y logística y presidente interino de la compañía, Markus Haupt, conoce bien.

Martorell es la joya de la corona, con una producción anual para Seat y Cupra 413.013 coches, pero Seat S.A. también fabrica en la República Checa, Alemania, Hungría y China

La modernización y puesta a punto para el vehículo eléctrico ha sido una de las prioridades de Wayne Griffiths en estos últimos cuatro años. Martorell cuenta con un nuevo centro de ensamblaje de baterías, que supuso una inversión de 300 millones de euros, que estará a pleno rendimiento este mismo año, primero con las unidades que lleguen desde Alemania y posteriormente con las que se produzcan en la Gigafactoría de Sagunt (Valencia). Los nuevos Cupra Raval y Volkswagen ID.2 será los principales destinatarios. Este centro tiene una superficie de 64.000 metros cuadrados (unos 9 campos de fútbol), y cuando arranque podrá producir 1.400 sistemas de baterías diarios (300.000 baterías al año), todo ello alimentado energéticamente en un 70% por 11.000 paneles solares.

La planta también dispone de un centro de test específico para baterías (Test Center Energy) capaz de realizar 6.000 pruebas de validación y garantía de celdas energéticas, con una capacidad de 1,3 megavatios (equivalente a la electricidad para alimentar a la vez a 350 hogares).

Pero Martorell no es la única fuente productiva del gigante automovilístico español. Seat S.A. produce el Cupra y el Seat Ateca en Kvasiny (República Checa), el Cupra Born en Zwickau (Alemania), el Cupra Terramar en Györ (Hungría) y el 'arancelado' Cupra Tavascan en Anhui (China). En 2024 cesó la producción del Seat Tarraco en Wolfsburg (Alemania). Con todo ello, el músculo productivo de las dos marcas alcanza más de 580.000 vehículos. El pasado año se fabricaron en las plantas de fuera de España más de 170.000 coches.

Pendiente de Wolfsburg

Sobre quién ocupará el sillón dejado vacante por Wayne Griffiths, el cónclave del Grupo Volkswagen en Wolfsburg deberá dar la fumata blanca en breve. Hace una semana los candidatos al puesto pasaron revista, con Markus Haupt (el favorito y deseado por Seat) a la cabeza. La sintonía es buena. Seat S.A. necesita un perfil estable en la dirección, tal vez con un perfil menos de vendedor, y el directivo alemán formado en Barcelona encajaría a la perfección. Además, está en plena sintonía con la dirección del grupo automovilístico alemán.

La decisión debía haberse producido hace una semana, pero todavía quedan algunos flecos por resolver en Alemania. Mientras, Haupt viajó en calidad de presidente en funciones (interino) de la compañía a Miami este fin de semana para asistir a la carrera de la Fórmula E, donde Cupra tiene participación activa con el Gen3 Evo Cupra KIRO.

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