Descarbonización del sector marítimo
El Port de Barcelona incrementa un 60,5% el suministro de GNL en 2024 y bate su récord
La apuesta de compañías como Baleària o la base de una gabarra de suministro en la infraestructura barcelonesa ha contribuido a este aumento
El Port de Barcelona duplica el suministro de GNL respecto al récord del 2021

Barco de suministro de la compañía Haugesund Knutsen durante la operativa realizada a un carguero de coches de la compañía MOL, en el Port de Barcelona.. / Port de Barcelona


Cristina Buesa
Cristina BuesaPeriodista
Especialista en infraestructuras de movilidad, me ocupo de los temas de economía azul y de la Copa América de vela.
El Port de Barcelona ha incrementado un 60,5% el suministro de gas natural licuado (GNL) en 2024, batiendo el récord que tenía hasta ahora. En total se suministraron 229.750 m³ de este combustible para barcos, lo que convierte a esta infraestructura portuaria "en un referente europeo en la promoción de combustibles más sostenibles", han asegurado en un comunicado este miércoles. De este modo también se sitúa a la capital catalana como el puerto líder del Estado -con un 40% del total de m³ de GNL suministrados- y uno de los primeros de Europa en este campo.
Este crecimiento es fruto de la apuesta de la infraestructura barcelonesa por este combustible de transición, "una apuesta que se enmarca en el Pacto Verde Europeo y en la estrategia legislativa Fit for 55 de la Unión Europea", han asegurado en un comunicado. El GNL elimina el 100% de las emisiones de óxidos de azufre y las partículas en suspensión y reduce hasta en un 70% las emisiones de óxidos de nitrógeno y un 20% las emisiones de CO₂, añaden.

La gabarra del Port de Barcelona que suministra gas natural licuado (GNL) abastece un barco de Costa Cruceros, en enero de 2024. / Jordi Otix
Auge por varios motivos
El incremento en el suministro de más del 60% ha sido posible por la presencia de la gabarra de suministro de GNL con base en el puerto Haugesund Knutsen, de la compañía Knutsen-Scale Gas; la apuesta de la naviera Baleària por el GNL, proporcionado por varios camiones cisterna al mismo tiempo; y por la incorporación de nuevas tipologías de barcos que utilizan GNL en el puerto, destacando los 'car carriers'. El barco Lake Herman, de la naviera japonesa MOL, fue el primer porta vehículos en hacerlo, seguido por otros cuatro barcos del mismo servicio, a los que se han incorporado dos barcos nuevos a principios de este 2025. Estas operaciones "marcan un hito en la descarbonización de la cadena logística de los vehículos", destacan desde la autoridad portuaria.
Durante 2024 también se ha incorporado el 'fast ferry' Margarita Salas, impulsado por motores duales de GNL. Operado por Baleària, este barco empezó a funcionar el pasado mes de junio, conectando Barcelona con Mallorca y Menorca en alta velocidad. Esta nueva conexión refuerza el compromiso de integrar al GNL en el transporte de pasajeros y reduce significativamente las emisiones generadas en esta ruta.

La gabarra del Port de Barcelona que suministra gas natural licuado (GNL) abastece a un crucero de Costa Cruceros. / Jordi Otix
491 operaciones
En 2024 se han realizado un total de 491 operaciones de suministro de GNL como combustible para barcos, de las que 402 han sido a través de camiones cisterna (TTS y MTTS), con 45.427 m³ suministrados, y 89 desde gabarra (STS), con 184.32. De las 8.398 escaleras de barcos en el Port de Barcelona durante el 2024, 822 escaleras han sido de barcos que usan GNL, prácticamente el 10% de las escaleras totales en el puerto.
Los barcos que han realizado operativas de suministro de GNL en Barcelona han sido principalmente cruceros y ferris, alcanzando porcentajes cercanos al 23% y 19% de las escalas de ambos tipos de barcos y contribuyendo a una reducción de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) del 20% por los cruceros y del 18% por los ferris. Las primeras compañías de crucero del mundo (MSC, Costa Crociere, Carnival Corporation, Aida Cruises, etc.) han incorporado a sus flotas barcos impulsados por GNL, buena parte de los cuales operan regularmente en Barcelona. Durante 2024, un total de 1.664.712 cruceristas (45,5%) pasaron por Barcelona a bordo de un crucero impulsado por GNL.
Estudio de alternativas
El GNL sigue siendo el combustible de transición más maduro para el transporte marítimo hasta que se incremente la implementación de soluciones neutras en carbono, como el biometano o el gas natural sintético, u otros combustibles alternativos como el metanol verde, que permitirán reducir aún más la huella de carbono de la actividad portuaria.
Durante este 2025 se llevarán a cabo nuevos análisis de riesgos para permitir el suministro de GNL a portacontenedores, por los que el puerto ya ha recibido el interés de los operadores de suministro. Estos hitos se enmarcan dentro del Plan de Transición Energética del Port de Barcelona, que tiene como objetivo principal la reducción de un 50% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 y la consecución de la neutralidad climática en 2050.
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