Las ventas de coches en España subieron un 5,3% en enero

Tendencia a alza. El mercado de automóviles ha arrancado bien este 2025 en España tras registrar 72.322 unidades vendidas en el mes de enero. Con estas cifras, los datos que ofrece la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) revelan que el volumen de ventas crece un 5,3% respecto al mismo mes del año pasado. El bloqueo de la última semana de enero por el vacío creado ante la retirada de laprórrogaa del plan Moves III parece no haber afectado mucho.

Hay que destacar las cifras del mercado de turismos electrificados, es decir, eléctricos puros e híbridos enchufables, que sumaron durante el mes de enero un total de 10.254 matriculaciones, un 28,9% más que en el mismo mes del año anterior. De este modo, el mercado electrificado logra situase en el 14,2% del mercado general, un 2,6% más que en enero de 2024. Si solo nos fijamos en los modelos 100% eléctricos, se puede apreciar un ligero aumento. Las ventas de vehículos eléctricos puros (BEV) creció un 49,1% en enero, con 5.921 unidades matriculadas, lo que supone un 6,72% de la cuota de mercado en el mes. El año 2024 cerró con 5,6% de volumen de mercado.

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Las estrellas fueron los vehículos híbridos puros (no enchufables). Las ventas aumentaron un 23,1% durante enero, con 32.840 unidades vendidas, lo que representa un 37,27% de la cuota de mercado. Los híbridos enchufables (PHEV) crecieron un 18,4% durante enero, con 5.437 unidades matriculadas (el 6,17% del mercado).

Por canales, el de particulares y el de empresas crecieron en enero, con subidas del 12,3% y 2,1%, respectivamente. Mientras que, por contra, las ventas del canal de alquiladores bajaron un 15,4% durante el primer mes de este 2025.

Toyota y Dacia Sandero siguen reinando

Tras consolidarse la marca más vendida en 2024 en España (y en el mundo), Toyota vuelve a situarse en la cima de las ventas del mercado español gracias a su oferta de modelos híbridos. La marca japonesa matriculó en enero un total de 7.522 unidades, seguida de Kia que vendió 4.857, Renault (4.754), Dacia (4.674), Hyundai (4.405), Mercedes-Benz (3.804), Volkswagen (3.800), Seat (3.666), Peugeot (3.276) y Nissan (2.955).

Por modelos, el más vendido en el primer mes del año fue..., efectivamente. No hay sorpresa: Dacia Sandero. Rey en el mercado en los últimos años, el Sandero mantiene su liderazgo, pero seguido muy de cerca por otro superventas, el Hyundai Tucson, y del MG ZS, ambos con las mismas ventas (3.103 coches). Solo 603 unidades de diferencia menos que el Dacia Sandero. La cuarta posición fue para el Toyota Corolla (1.736 unidades), seguido del Toyota C-HR (1,588 coches) cerrando el top 5.

Desde la asociación de fabricantes valoran muy positivamente este arranque del año. José López-Tafall, director general de ANFAC admite que “hemos arrancado 2025 con una magnífica noticia que es que la cuota de vehículos electrificados ha subido respecto a cómo terminó 2024. La suma de BEV y PHEV alcanza el 14,2% mientras que el ejercicio pasado cerramos en el 11,4%. Esto significa que los ciudadanos están comprometidos con la electrificación y que las ayudas a la compra sí son clave para tomar la decisión de compra de un eléctrico en un mercado como el español donde la tecnología más demandada es la híbrida convencional. Por este motivo, el decaimiento de la prórroga del MOVES III y de la deducción del 15% por la compra de un vehículo eléctrico es una mala noticia que amenaza con paralizar las ventas del sector. Desde ANFAC trabajamos para encontrar una solución urgente y que contemple la retroactividad desde el 1 de enero. En un año crucial como 2025, donde los fabricantes se exponen a fuertes multas por exceso de CO2 si no cumplen la normativa CAFE y donde la apuesta de los mismos por lanzar al mercado modelos 100% eléctricos asequibles para la ciudadanía, necesitamos elevar nuestra cuota de eléctricos puros desde el 5,6% hasta el 10%. Si la vuelta de las ayudas se demora las semanas perdidas no se podrán recuperar durante el resto del año.”