Decisión estratégica
El Port de Barcelona dará prioridad a los barcos de carga que generen más negocio en su zona de influencia
La autoridad portuaria aprueba una ordenanza que favorecerá a los portacontenedores con carga de importación y exportación frente a los de transbordo en el caso de congestión en la infraestructura
Barcelona contiene el auge de los cruceros y prevé un 2025 con más barcos pequeños
Contenedores de mercancías en el Port de Barcelona. / MANU MITRU
Por qué confiar en El Periódico La imagen de una cola de buques portacontenedores frente al litoral de Barcelona esperando su turno para descargar en el puerto, que en 2024 se repitió durante meses por el conflicto en el Mar Rojo, se quiere eliminar. El consejo de administración de la administración portuaria ha aprobado este miércoles una ordenanza para organizar el tráfico de barcos que operan en la infraestructura y dar prioridad a los que generan más negocio en su zona de influencia, el denominado 'hinterland'.
El objetivo, han explicado, es mejorar el servicio a las empresas que "confían" en el Port de Barcelona para sus importaciones y exportaciones, además de favorecer a los que transportan más TEUS (equivalente a un contenedor de 20 pies). Estas compañías pasarían por delante de la carga denominada de "transbordo", es decir, los que simplemente descargan su mercancía en la capital catalana para que, acto seguido, esta se embarque en naves más pequeñas y vuelva a partir con otro destino, sin generar tanto negocio en el territorio.
Rapidez y eficiencia
La ordenanza portuaria determina que, en caso de congestión, pasarán por delante "los portacontenedores con más operativas de TEUS llenos de 'import' y 'export'" a la hora de atracar. Para lograr este "régimen especial de preferencia" que permitirá operar prioritariamente en las terminales de contenedores, que son tres (Hutchison Ports BEST, APM y Bergé), la naviera o su representante deberá tramitarla con el puerto, justificar que se mueve un determinado volumen de carga y, una vez lograda, esta tendrá una vigencia de un año.
La nueva norma entrará en vigor 20 días después de la publicación de la ordenanza en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
En un mensaje en Linkedin, el presidente de la autoridad portuaria, José Alberto Carbonell, ha afirmado que con esta medida quieren "asegurar" que las empresas que operan con mercancías de importación y exportación "reciban unos servicios rápidos y eficientes" y "dar respuesta" a situaciones de congestión en la línea de atraque como las que se produjeron a principios del 2024.
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