Esta semana

Territori ha cobrado ya los 377,8 millones de euros que debía el Estado por el déficit de explotación de Rodalies desde 2010

La consellera Sílvia Paneque tilda el traspaso del servicio ferroviario como un "objetivo colosal" y revela que el Gobierno desembolsará unos 1.000 millones hasta 2026

El Govern activa el traspaso de la R1 de Rodalies

Dos trenes de Rodalies en la estación de Badalona de la R1, a mediados del año pasado.

Dos trenes de Rodalies en la estación de Badalona de la R1, a mediados del año pasado. / Ferran Nadeu

Cristina Buesa

Cristina Buesa

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La autorización del Consejo de Ministros fue hace poco más de un mes. Y esta semana se ha hecho efectivo el pago. El Estado ha abonado los controvertidos 377,8 millones de euros del déficit de explotación de Rodalies que, durante lustros, han envenenado las relaciones con el Govern. La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha revelado este viernes que la deuda se remontaba a 2010, con lo que "el contador se pone a cero".

El acuerdo se remonta al mes de julio, aún con el Ejecutivo de Pere Aragonès, fruto de la Comisión Mixta de Asuntos Económicos y Financieros entre Estado y Generalitat, que justamente se volverá a celebrar el 28 de febrero. En ese encuentro se consensuó sumar tanto lo que se adeudaba hasta el momento (los 377,8 millones) como otros 336 millones para este 2025 y la misma cantidad para el 2026. En total, más de 1.000 millones, ha concretado Paneque durante la celebración de una jornada interna en la sede de la Conselleria de Territori.

Los tres primeros trenes que Alstom fabrica para Rodalies circularán en pruebas este año

Los tres primeros trenes que Alstom fabrica para Rodalies circularán en pruebas este año / JORDI COTRINA

Clausura de Dalmau

El encuentro, organizado para poner al día a los miembros del propio Departament sobre el estado de la negociación con el Gobierno sobre el traspaso de Rodalies, ha sido clausurado por el conseller de Presidència, Albert Dalmau, que ha destacado que el pago del importe "acaba con la litigiosidad" con Madrid. Dalmau ha añadido que la motivación que hay tras la progresiva asunción de las líneas ferroviarias, empezando por la R1, es "transformar los servicios públicos": "El traspaso no es una culminación, sino el inicio de todo", ha subrayado para insistir también en que el proceso arrancó con responsables políticos distintos y que hay que ser "humilde" y encajar que ha sido una tarea compartida.

La consellera Paneque había abierto la jornada sobre Rodalies asegurando que el traspaso "no es un objetivo menor, sino que es colosal", y ha invitado a las personas que ocupaban la sala a "sentirse libres" para avanzar en la tramitación de la transferencia competencial, cuyo siguiente paso es la desclasificación de la R1 como línea de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) en la comisión bilateral de infraestructuras de febrero y, posteriormente, del Consejo de Ministros.

Cancelación de los trenes de Rodalies de Renfe en la estación de Sants a consecuencia de la alerta de protección civil por las fuertes lluvias en el territorio

Personas usuarias afectadas por una avería en Rodalies. / JORDI COTRINA

Evolución del Pla de Rodalies

La responsable de Territori ha aprovechado para aplaudir el grado de ejecución del Pla de Rodalies 2020-2030, del que ahora se cumplirá el primer quinquenio y está pendiente de actualizar. Ha revelado que en los cuatro primeros años se ha adjudicado o ejecutado un 58% del plan, por valor de 3.700 millones de euros (de los 6.300 millones previstos). Se han adjudicado proyectos, ha proseguido, por 1.800 millones.

El hecho de que se haya abonado la deuda pendiente allana el proceso del traspaso que arranca ahora. Durante estos 15 años, la Generalitat, Renfe y el ministerio competente en cada momento (primero Fomento y recientemente Transportes y Movilidad Sostenible) se han intercambiado reproches a cuenta de estos importes, que han impedido la firma de contratos programa con la operadora ferroviaria o dificultado la implementación de mejoras en ciertos servicios.

Un usuario de Rodalies se dispone a sacar un título de transporte

Un usuario de Rodalies se dispone a sacar un título de transporte / MARC ASENSIO CLUPES

Trenes puntuales

Paneque ha insistido en que el traspaso de Rodalies tiene como meta lograr un servicio en el que los trenes "sean puntuales" y que contribuyan a la descarbonización de la movilidad. Un transporte público, ha deseado, que sea usado por las personas de todos los ámbitos, "desde los altos funcionarios a los jardineros". El conseller Dalmau también ha apuntado que, cuando el Govern gestione Rodalies, "se debe notar la diferencia respecto a lo que recibimos".

Además de los titulares de ambas 'conselleries', en la jornada han participado diversos altos cargos que capitanean el traspaso. Desde el comisionado de Rodalies, Pere Macias, al secretario de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, además de otros representantes de Presidència o Economia i Finances. En total, hay 75 personas de cinco departamentos distintos que de momento trabajan en ello.