Balance anual

El Prat se mantiene como segundo aeropuerto europeo en tráfico origen-destino

Los datos sobre la infraestructura de Barcelona surgen del 50º informe del Observatori de Tràfic Aeri que elabora la Cambra de Comerç

El récord de los 55 millones de pasajeros de El Prat que tensa el debate de la ampliación del aeropuerto

Un avión de la compañía Vueling se dispone a despegar por una de las pistas del aeropuerto Josep Tarradellas en el Prat de Llobregat, este enero.

Un avión de la compañía Vueling se dispone a despegar por una de las pistas del aeropuerto Josep Tarradellas en el Prat de Llobregat, este enero. / JORDI COTRINA

Cristina Buesa

Cristina Buesa

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El Observatori del Tràfic Aeri, que elabora cada año la Cambra de Comerç de Barcelona, ha confirmado la buena salud del aeropuerto de El Prat. Según datos que han hecho públicos este jueves, la infraestructura se ha mantenido en 2024 como la segunda de Europa en volumen de pasajeros origen-destino, solo detrás de Heathrow, en Londres. La cifra de 23 millones de viajeros (de los 55,03 que registró el curso pasado) en este capítulo, es decir, en pasajeros que tenían como objetivo la capital catalana (como salida o como llegada, sin escalas), "consolida el papel clave en el escenario aéreo europeo", según la entidad.

La posición destacada como aeropuerto la logra en la competición con infraestructuras. Sin embargo, si se mide el tráfico como ciudad, Barcelona pierde esa ventaja y cae a la quinta posición porque hay otras urbes europeas (como la París, Estambul o Milán) donde hay más de un aeropuerto y, al sumarse el pasaje de todos ellos, supera la estadística de El Prat.

Un avión de la compañía Vueling realizando la maniobra de acercamiento para aterrizar en el aeropuerto de El Prat, el viernes.

Un avión de la compañía Vueling realizando la maniobra de acercamiento para aterrizar en el aeropuerto de El Prat. / Jordi Cotrina

Menos tráfico de conexión

El observatorio destaca en su informe, el 50 de la serie, la importancia de Barcelona como destino turístico en sí mismo, "a diferencia de otros grandes hubs aeroportuarios como Estambul o Frankfurt", donde el tráfico de conexión, es decir, la gente que pasa por allí para hacer una escala, tiene un peso superior.

La Cambra ha recordado los datos que hace 10 días facilitó el gestor aeroportuario, Aena, con los 55,03 millones de pasajeros del 2024, lo que supone un incremento del 10,3% respecto al año anterior y un 4,5% más que en 2019, que era el ejercicio que hasta ahora ostentaba el récord histórico. "El primer semestre ha tenido un crecimiento sólido, con aumentos significativos en mayo (+11,5%) y junio (13,3%) sobre todo por el gran volumen de eventos culturales, deportivos y de ocio que la ciudad de Barcelona acoge durante previos a los intensos meses de verano", razonan.

El aeropuerto de El Prat.

El aeropuerto de El Prat. / EP

Desaceleración en el segundo semestre

Sin embargo, en la segunda parte del año se ha detectado una "progresiva desaceleración", con agosto destacando como el mes de mayor tráfico de pasajeros (5,42 millones de pasajeros, un 9% más que en 2023). Octubre y noviembre han cerrado con crecimientos más moderados, del 8,2% y 5,7%, respectivamente.

Esta temporada de invierno 2024-2025, el aeropuerto Josep Tarradellas-El Prat estará conectado con 44 destinos intercontinentales y ofrecerá 3,06 millones de asientos, un crecimiento un 14,2% superior respecto al año anterior. Se han incrementado frecuencias a Filadelfia (con vuelo diario de American Airlines casi toda la temporada), Beijing (Air China), Shenzhen (Shenzhen Airlines), Yeda (Saudia ) o Abu Dhabi (Etihad Airlines). También hay nuevas rutas como T'way (que vuela a Seúl), Iberojet (ruta a Tegucigalpa Palmerola) o Level (con destino a Miami).