Tráfico aéreo

Ryanair dice adiós: deja de volar en estas ciudades españolas

La aerolínea argumenta que los aeropuertos regionales de Aena presentan una competitividad menor a sus equivalentes europeos

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Archivo - Aviones de la aerolínea Ryanair.

Archivo - Aviones de la aerolínea Ryanair. / MARCIN NOWAK / ZUMA PRESS / CONTACTOPHOTO

Pedro Sanjuán

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La aerolínea de bajo coste Ryanair ha sacudido el panorama aéreo español con un anuncio que impactará significativamente en varias ciudades. La compañía ha comunicado una reestructuración de su programación para el verano de 2025, que implica la eliminación de 12 rutas, el cese de operaciones en dos aeropuertos y la reducción de frecuencias en otros cinco. Esta decisión, que se traducirá en 800.000 asientos menos en total, se justifica, según la aerolínea, en la falta de “efectividad” de los planes de incentivos y las “excesivas tasas” impuestas por Aena, el gestor aeroportuario español.

Cierre de operaciones y reducción de rutas

El golpe más duro de esta reestructuración lo recibirán los aeropuertos de Jerez (Cádiz) y Valladolid, donde Ryanair cesará completamente sus operaciones. Esto significa que la aerolínea dejará de ofrecer vuelos desde y hacia estos destinos, afectando tanto a los viajeros de la zona como al turismo local. Además, Ryanair retirará un avión basado en Santiago de Compostela, lo que también tendrá un impacto en la oferta de vuelos desde esta ciudad.

Pero la reestructuración no se limita a estos cierres. Ryanair también reducirá significativamente el tráfico en otros aeropuertos regionales: Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%). Estas reducciones de frecuencia significan menos opciones de vuelo para los viajeros y una menor conectividad para estas regiones, con el consiguiente impacto en el desarrollo económico local.

Falta de competitividad y altos costes en España

El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, ha sido muy claro al explicar las razones detrás de esta decisión. Según Wilson, España, a nivel regional, “no es competitiva”. La aerolínea argumenta que los aeropuertos regionales de Aena presentan una competitividad menor a sus equivalentes europeos, lo que desincentiva su actividad en estas rutas. Ryanair sostiene que las tasas aeroportuarias son excesivamente altas, lo que dificulta la viabilidad de sus operaciones. La aerolínea busca, según Wilson, las mismas condiciones que las que ofrecen otros aeropuertos europeos para operar de manera rentable.

Desplazamiento de tráfico a otros mercados

Como consecuencia de esta falta de competitividad, Ryanair ha decidido desplazar su tráfico a otros mercados que considera más rentables, como Suecia, Croacia, Hungría y Marruecos. Estos países, según Ryanair, ofrecen mejores condiciones para la aerolínea, permitiendo un crecimiento más sostenible de sus operaciones. Esta decisión refleja una estrategia más amplia de Ryanair para maximizar su eficiencia y rentabilidad, priorizando aquellos mercados que ofrecen las condiciones más favorables.

Impacto en el empleo y posibles reubicaciones

La decisión de Ryanair tendrá un impacto en el empleo, aunque la compañía ha tratado de minimizarlo. Según sus cálculos, esta reestructuración afectará a unos 20 puestos de trabajo. Sin embargo, Ryanair ha asegurado que estos trabajadores podrán ser recolocados en otros destinos donde la aerolínea sí mantendrá sus operaciones. La compañía parece buscar una reubicación interna de su personal, mitigando así el impacto en el empleo.

Aena responde

El gestor aeroportuario Aena no se ha quedado callado ante las acusaciones de Ryanair. Aena ha calificado como "espurios" los argumentos esgrimidos por la aerolínea, señalando que las exigencias de Ryanair de una rebaja en las tasas aeroportuarias podrían ser contrarias a la ley. Aena ha defendido su política de tasas y ha rechazado las acusaciones de Ryanair, dando a entender que los motivos reales de la aerolínea son otros que no están relacionados con los costes. La disputa entre Ryanair y Aena deja entrever una tensión creciente en el sector aéreo español.

A pesar de la reducción de vuelos en aeropuertos regionales, Ryanair ha insistido en que la aerolínea continúa creciendo en España a nivel global. De hecho, la compañía estima un crecimiento del 3% este año, lo que supondría alrededor de 2 millones de asientos adicionales. Es importante destacar que estos 800.000 asientos menos se concentran en los aeropuertos regionales, lo que apunta a una reestructuración focalizada en aquellos destinos donde Ryanair considera que la rentabilidad es menor.

El anuncio de Ryanair ha generado un escenario de incertidumbre sobre el futuro de la aerolínea en España. Aunque la compañía continúa creciendo a nivel global, la decisión de reducir vuelos en aeropuertos regionales plantea interrogantes sobre la estrategia de la compañía a largo plazo. La disputa con Aena también añade tensión a la situación. La pelota está ahora en el tejado de Aena, que tendrá que sopesar si accede o no a las peticiones de Ryanair para evitar nuevas pérdidas de conectividad aérea en el territorio nacional. Los próximos meses serán cruciales para determinar el futuro de Ryanair en España y el impacto que tendrá en el turismo y la economía del país.