Proyecto estratégico
Las obras de los accesos viarios y ferroviarios al Port de Barcelona arrancarán entre este año y 2026
El convenio económico entre las administraciones que pagarán los 730 millones de euros se publicó en el BOE el 3 de enero y lo ha detallado 15 días después la consellera Sílvia Paneque
El Gobierno da un empujón a los accesos viarios y ferroviarios al Port

Zona del puerto de Barcelona por donde transcurrirá el nuevo acceso ferroviario. / Archivo


Cristina Buesa
Cristina BuesaPeriodista
Especialista en infraestructuras de movilidad, me ocupo de los temas de economía azul y de la Copa América de vela.
Las obras de los accesos viarios y ferroviarios al Port de Barcelona arrancarán entre 2025 y el 2026. El proyecto más ambicioso del puerto, del cual se habla desde finales de los años 90, verá las primeras máquinas en el sur de sus instalaciones este año o el que viene, ha asegurado este miércoles su presidente, José Alberto Carbonell, en la primera visita oficial de la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque.
Con un presupuesto de 730 millones de euros y más de dos décadas de negociaciones, la firma del convenio de los accesos viarios y ferroviarios al Port de Barcelona por parte de todas las administraciones que participan en su ejecución (Ministerio de Transportes, Generalitat, Adif y el propio puerto) debía contar con la presencia del propio presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, o, en su ausencia, del ministro Óscar Puente, que puso el 15 de noviembre en la agenda pero que el desastre de la dana en València truncó. No obstante, ha revelado Paneque, la dificultad de coordinar agendas ha provocado que no se haya hecho un acto formal y que simplemente se haya publicado en el BOE del 3 de enero.

La consellera de Territori, Sílvia Paneque, en el centro de la imagen, preside el encuentro con el consejo de administración del Port de Barcelona, este miércoles. / Departament de Territori
Hasta 2032
Con esta plasmación administrativa arranca un proyecto estratégico para la infraestructura portuaria, que debe ganar así competitividad, dando también continuidad al corredor mediterráneo. Los trabajos arrancarán en primer lugar con la desviación de servicios y, entre 2027 y hasta 2032, se ejecutará la parte viaria y ferroviaria. En cuanto a los históricos retrasos en la ejecución de estos accesos, el presidente del puerto ha asegurado que "pensamos sinceramente que el calendario que figura en el convenio se ajusta a la realidad".
Paneque ha insistido en que este proyecto servirá para que el Port de Barcelona sea "más ágil y competitivo" y ha añadido que Transportes y Adif están redactando los proyectos constructivos que deben ver la luz en breve. Durante meses, la cooperación entre administraciones ha permitido que ahora arranque el proceso, con el presupuesto ya acordado: de los 730 millones, el puerto aporta 200; Transportes 263,8 millones y, Adif, 266,34.
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