Transportes retira el tren accidentado en el túnel entre Atocha y Chamartín mes y medio después del descarrilamiento

Mes y medio después del descarrilamiento del tren que quedó varado en el interior del túnel Atocha-Chamartín el pasado 19 de octubre, las vías vuelven a estar operativas. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha confirmado la retirada total del convoy accidentado sin afectar al tráfico ferroviario en una labor coordinada entre Renfe, Asif, Alstom y la compañía especializada en la gestión logística de residuos metálicos Gescrap. Con la finalización de esta operación, el túnel de alta velocidad "ha quedado completamente despejado y listo para continuar operando con normalidad", explican en un comunicado.

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El plan de trabajo arrancó el pasado 5 de noviembre y se diseñó con el objetivo de centrar las labores de retirada del convoy accidentado en horario nocturno, entre las 11:30h y las 04:30h, para no obstaculizar ninguna circulación ferroviaria. Según han explicado desde el ministerio de Óscar Puente, los trabajos concluyeron esta semana y los restos del tren se han destinado a reaprovechamiento industrial, aprovechamiento tecnológico para Renfe y reciclaje. En concreto, las secciones retiradas del tren fueron trasladadas a los talleres de Fuencarral.

Un "hito técnico"

En el proceso se siguieron las siguientes etapas: los operarios retiraban las lonas protectoras y colocaban las máquinas para realizar el corte del tren, posteriormente se procedía al corte de las piezas del convoy que se transportaban con locomotoras y otros equipos de carga al exterior del túnel y se realizaba la limpieza de la vía, con la reubicación de las lonas protectoras, para la próxima reapertura del tráfico ferroviario de alta velocidad al amanecer.

Desde el ministerio han calificado la intervención como "un hito técnico" por la dificultad de la operación, dado que se llevó a cabo la retirada de un tren de alta velocidad en un túnel con limitaciones estructurales y de espacio. En otras circunstancias, estas operaciones se realizan con grúas u otro tipo de maquinaria de arrastre convencional.

Uno de los momentos de mayor complejidad fue la retirada del cuarto coche (vagón) del tren, donde fue necesario utilizar dos locomotoras coordinadas, una para remolcarlo y otra para asistir desde la parte trasera, para trasladarlo en una sola pieza desde el túnel hasta los talleres de Fuencarral. Esta parte de la operación necesitó de la dirección de la Brigada de Socorro de Renfe y el uso de equipamiento especializado para asegurar la integridad del coche durante todo el trayecto.

Hasta 13.700 personas de las líneas entre Madrid y el Levante se vieron afectadas durante el fin de semana en el que descarriló el tren por las cancelaciones y modificaciones de trenes debido al descarrilamiento de este tren, sin viajeros, en el túnel entre Chamartín y Atocha. El tráfico se restableció tres días después.