¿Hasta cuándo durarán las obras de la estación de Chamartín? Fechas y detalles del gran proyecto del tren español

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha abierto este miércoles 6 de noviembre el nuevo vestíbulo de alta velocidad de la estación Madrid Chamartín Clara Campoamor, que ahora cuenta con 4.600 metros cuadrados, aumentando en 2.000 metros respecto al espacio anterior.

El ministro Óscar Puente visitó las instalaciones este martes, antes de su apertura a las 06:00 horas del miércoles, y resaltó que el nuevo vestíbulo está diseñado para acomodar el creciente flujo de viajeros, que actualmente registra cifras récord, y mejorar la experiencia de los usuarios.

La construcción de este vestíbulo se ha realizado sobre nuevas infraestructuras de alta velocidad, que incluyen dos andenes y cuatro vías adicionales, las cuales también entrarán en funcionamiento tras recibir la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).

"Este vestíbulo amplio y luminoso, junto con las nuevas vías, representa un avance significativo en la transformación de la estación. La inversión, de más de 540 millones de euros a través de Adif, busca adaptar esta infraestructura al incremento de la demanda ferroviaria y a los retos de la movilidad sostenible y baja en emisiones del futuro. Trabajamos para todos los ciudadanos", afirmó el ministro en su visita.

Con esta inauguración se concluye la primera fase de las obras, que antecede a la remodelación integral de la estación y su entorno urbano.

Obras hasta 2030

La ampliación del edificio de la estación de Chamartín están previstas que concluyan en 2026. A esta obra hay que añadir el proyecto de transformación urbana del entorno de la estación que no se espera que termine hasta 2030, lo que podría seguir generando incidencias. Al mismo tiempo que se desarrollan las obras de Chamartín, se están llevando a cabo remodelaciones en la estación de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes, con el fin de dar servicio al túnel que conecta ambas infraestructuras y que unirá la red de alta velocidad madrileña.

Objetivos de la remodelación de Chamartín

Las obras en la estación de Chamartín buscan cumplir con tres objetivos clave:

1. Ampliación de vías de alta velocidad: La compañía pública especializada en las infraestructuras ferroviarias Adif planea incrementar el número de vías dedicadas a la alta velocidad, de seis a 12 en total. Para lograrlo, se están construyendo cuatro nuevas vías y adaptando las vías 14 y 15, actualmente de red convencional. Además, se habilitará una vía de estacionamiento, y a futuro podría alcanzarse un total de 18 vías de alta velocidad, si fuera necesario. Esta expansión forma parte de la estrategia para consolidar una gran estación de dos terminales en Madrid, conectadas por el túnel pasante, lo que permitirá una mejor integración de la red de alta velocidad en la ciudad.
2. Espacio exclusivo para el Cercanías: Adif también busca reorganizar el servicio de Cercanías, otorgándole un área diferenciada. Así, la estación contará con 13 vías para los servicios de cercanías, media y larga distancia, además de dos vías adicionales en el ala norte para ofrecer un servicio segmentado. Esta reconfiguración pretende reducir los tiempos de viaje, mejorar la fiabilidad y aumentar la capacidad de los servicios de Cercanías.
3. Nuevo vestíbulo principal: Una vez concluidas las obras, Chamartín dispondrá de un vestíbulo principal de 18.000 metros cuadrados, casi duplicando los actuales 10.000 metros cuadrados. Actualmente, los pasajeros solo pueden acceder a una parte de este nuevo espacio, unos 4.600 metros cuadrados. El nuevo edificio de pasajeros tendrá dos niveles y tres zonas diferenciadas: una área de embarque para alta velocidad, otra para Cercanías con acceso mediante tornos, y un pasillo central amplio que conectará ambas zonas.

Esta ambiciosa remodelación tiene como objetivo transformar Chamartín en un nodo de transporte eficiente y preparado para la creciente demanda, y adaptado a las necesidades de la movilidad futura.